Доброго дня! Как правило на любом авто обычно за водительской дверью на кузове прикреплена табличка, на которой указывается необходимое давление в шинах в зависимости от веса груза или количества пассажиров. Выглядит она примерно вот так:
или вот так:
Но, честно сказать, было бы смешно, если вот так вот каждый раз в зависимости от количества перевозимых людей кто-нибудь спускал давление в колесах или накачивал их до нужного давления. Тогда придется просто спать с компрессором под подушкой. Лично я каждый раз накачиваю колеса до двух атмосфер и не парюсь по этому поводу. Если дунуть 2,2 скажем, то уже становится жестковато. Лично для меня
Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
Да ничего особенного. Оно будет на сколько то грамм легче и будет быстро спускать.
Но ехать при нормальном давлении вполне будет.
Вверх не полетит)))
Увеличится расход топлива. Ухудшится проходимость. Станет врать спидометр. Ваш авто будет хуже смотреться с маленьким колесами, но главное, если на много отойти от стандартного размера колес, безопасность также пострадает. Если это уменьшение будет всего на один размер, то особого вреда для автомобиля и для вас, думаю не будет.
При отступлении от стандартного размера колес в большую сторону, тоже возникнут аналогичные проблемы (разве только проходимость несколько улучшится), но еще добавятся проблемы если колесо не будет вмещаться в рабочую зону кузова при работе амортизаторов или рулевого управления. На маломощном автомобиле может чувствоваться уменьшение мощности.
Советую воспользоваться специальным шинным калькулятором: http://shina-calc.ru/ Вводите старые и новые размеры и получаете разницу в параметрах и визуальную схему.
