Честно говоря, не на все 100 процентов уверен в своём ответе, однако считаю, что указанная деталь автомобиля правильно называть передней консолью, центральной инструментальной панели. То есть то, что автомобилисты, в просторечии, называют "бородой".
Или-же эту деталь ещё можно назвать накладкой передней консоли, центральной инструментальной панели. Потому, что передняя консоль, чаще всего означает всю конструкцию в сборе. С магнитолой там... С прикуривателем... Пепельницей.. И.т.д.
Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
топливный насос это не что иное как устройство для подачи топлива из бака к потребителю
Сразу же снять правую ногу с педали акселератора, скорость не выключать, сцепление не нажимать, плавно нажимая левой ногой на педаль тормоза включить правый поворотник и направить автомобиль в сторону обочины,убедившись что справа нет помех.После остановки поставить автомобиль на ручник, включить аварийку,выставить знак и приступить к замене колеса.
Ничего не будет, пена попрет через дырки. В целом, так можно немного продлить жизнь пробитому колесу и дотянуть до сервиса, но ехать нужно медленно и без проворотов. На ютубе было видео, посвещенное этому опыту, см сериал "печалька"
