Я не очень понял сущность вопроса?Хотя бы узнать для начала, какую вы машину хотите: карбюраторную или инжекторную! В инжекторных есть бортовой компьютер и диагностика тоже проходит через него. Поэтому, без специалиста, со специальными устройствами и приспособами здесь не обойтись. А вот карбюратор (например: на базе ВАЗ 2108), можно все своими руками сделать, кроме капитального ремонта двигателя и ремонта "головки". А вообще, если вы решили, что-то сами сделать то, в youtube есть практически все по ремонту автомобилей. Появилось желание самому, что-то сделать, посмотрели внимательно на youtube и все, делаете!
Обогрев заднего стекла на ВАЗ 2109 может не работать по банальной причине, его там просто нет. Ну а если серьезно, то во-первых, надо проверить подается ли питание на контакты обогрева. Это можно сделать тестером или контрольной лампочкой. Если питания нет, то причина может быть либо в предохранителе, либо в самой проводке. Если причина в предохранителе, то его надо просто заменить. Если в проводке, то в данном случае проблема серьезнее. Найти повреждение достаточно сложно. Но и это не проблема. Достаточно пройтись тестером или контрольной лампочкой по контрольным точкам и выявить участок, где пропадает напряжение. Далее надо либо найти само повреждение и спаять его, либо проложит новый провод.
Если же питание на контактах обогрева нет. То здесь есть два пути. Самый простой, но при этом относительно дорогостоящий - это заменить стекло. Второй вариант - это найти нити обогрева, которые порваны и попытаться соединить их токопроводящим лаком.
С этим лучше не шутить. На рынке есть куча готовых решений на любой вкус и кошелек. Есть как автономные системы типа вебасто, так и электрические предпусковые подогреватели системы охлаждения или смазки от обычной бытовой электрической розетки на 220 Вольт. Причем последние можно установить самому, да и стоить будут не очень дорого. Хотя такие системы будут пользоваться спросом только у тех автовладельцев, у которых есть розетка рядом с авто.
Вы можете самостоятельно обратиться в автосервис, на этом ваша инициатива должна закончиться. Разбитый передок - это очень серьезная авария, и устранение таких дефектов потребует труда многих специалистов - по ходовой части, по жестяным работам, по электрооборудованию, по движку.
Таких умельцев на все руки сейчас очень мало, и думаю, что ваш муж вряд ли сам все сделает, если только он не работник автосервиса.
Думаю самостоятельно под силу могут только быть кузовные работы и может быть еще какие-нибудь действия по восстановлению электропроводки.
После серьезной аварии может быть погнута рама, а ее диагностику лучше провести в автосервисе, иначе потом машины будет ездить "боком". Там и выравняют все, как надо.
Своими руками - вряд ли! Разве, что попробовать сбить напильником, образовавшиеся на краях дисков, буртики. А вот на токарном станке, да торцевым резцом,- запросто! Лучше всего использовать резец марки ВК. Например ВК-6. Так как тормозные диски изготавливаются из чугуна.
Главное правильно выставить диск при зажатии его в патроне,- чтобы максимально уменьшить биение. И конечно же знать допуски по толщине тормозных дисков. Ведь чем тоньше диск, тем больше ход тормозных колодок и соответственно хуже эффективность работы тормозной системы. При выборе режима обработки нужно знать, что в данном случае обороты шпинделя не должны быть очень большими. Здесь скорее подойдёт где-то 200 оборотов в минуту. А если диаметр диска очень большой, то обороты вообще нужно уменьшить до максимально возможных. Обычно это 80 оборотов в минуту. Подачу поперечного суппорта лучше тоже установить минимальную,- например А 1. А ещё лучше торцевать в ручном режиме, - потихонечку, очень плавно и размеренно. Ну и площадь резания тоже не стоит делать сильно большой. Думаю что лучше пройти три раза по полмиллиметра, чем попытаться снять за раз полтора!
