Question

Как проточить тормозной диск своими руками?

Answer 1

Своими руками - вряд ли! Разве, что попробовать сбить напильником, образовавшиеся на краях дисков, буртики. А вот на токарном станке, да торцевым резцом,- запросто! Лучше всего использовать резец марки ВК. Например ВК-6. Так как тормозные диски изготавливаются из чугуна.

Главное правильно выставить диск при зажатии его в патроне,- чтобы максимально уменьшить биение. И конечно же знать допуски по толщине тормозных дисков. Ведь чем тоньше диск, тем больше ход тормозных колодок и соответственно хуже эффективность работы тормозной системы. При выборе режима обработки нужно знать, что в данном случае обороты шпинделя не должны быть очень большими. Здесь скорее подойдёт где-то 200 оборотов в минуту. А если диаметр диска очень большой, то обороты вообще нужно уменьшить до максимально возможных. Обычно это 80 оборотов в минуту. Подачу поперечного суппорта лучше тоже установить минимальную,- например А 1. А ещё лучше торцевать в ручном режиме, - потихонечку, очень плавно и размеренно. Ну и площадь резания тоже не стоит делать сильно большой. Думаю что лучше пройти три раза по полмиллиметра, чем попытаться снять за раз полтора!

Answer 2

Это не так просто как Вы думаете. Своими руками можете. Но сказать, что это можно сделать голыми руками, нельзя. Для начала важно понимать, что данная деталь представляет собой тело вращения, и потому имеет очень жесткие требования к центровке и балансировке. Спилить напильником материал с детали нельзя. Она придет в негодность. Почему? Потому, что при торможении колодки прижимаются к диску за некоторое время. Скажем за несколько долей секунды. При этом колесо успевает сделать часто не один оборот. Если детать потеряет центровку, прижим колодок будет происходить не равномерно, а торможение будет происходить рывками. На скорости это может привести к потере управления. А на скользкой дороге и тем более. Потому протачивают диски способом, который в машиностроении известен как "с одной установки". Т.е. обе стороны диска протачиваются не снимая заготовки со станка.

Теперь самое главное. Вам потребуется промышленное оборудование. В частности токарный станок. Скорее всего типа 1к62, или 16к20. А так же любой им подобный. Как это делается.

1. Берется металлическая заготовка приличного диаметра. Ее диаметр должен превышать диаметр посадочного замка на ступице.
2. Заготовка зажимается в патрон и протачивается "как чисто".
3. Эта заготовка переворачивается и зажимается за свежепроточенное место.
4. Далее на ней протачивается уступ, который по своим размерам полностью повторяет посадочное место диска на ступице автомобиля.
5. На это место устанавливается диск. Любой стороной наружу.
6. Однако понятно, что держаться на всем этом диск не будет сам. А крепление отсутствует. Для его фиксации в заднюю бабку станка устанавливается токарное приспособление, более известное как "чашка".
7. В идеале проточка диска осуществляется за один проход двумя торцевыми резцами. Однако это имеет смысл при необходимости высокой производительности. Если у Вас всего 2 диска на проточку, а не 100 как на заводе, то нет смысла выставлять оба разца одновременно. Можете обойтись двумя проходами. Резцы зеркальные. Т.е. правый и левый.

Вот, собственно и все самые важные хитрости. Все остальное знает любой токарь. В т.ч. подборка режимов в зависимости от материала и т.п. У Вас должно получиться то то типа того, что на фото:

Потому, если хотите сделать эту операцию именно своими руками, то Вам стоит освоить токарный станок, как минимум. Ну и найти его в свободном доступе.

Answer 3

Многие автомобилисты делают такую операуию самосточтельно. Но сразв хочк отметить что так млжно убрать только небольшие царапинв и только на ведущих колесах. Автомобиль домкратится, снимается колесо, при этом второе колесо должно стоять на земле. Затеи авто заводится и включается скорость, желательно самая высокая, при необходимости можно газом слегка поднять обороты двигателя. Подвешаный диск будет вращатся (напомню что второе колесо стоит на земле, и за счет деферинциала авто будет стоять наместе). А затем прижимая наждачную бумагу к диску проводится шлифовка.