Был подобный вопрос и я на него достаточно подробно отвечала, рассказывая свой горький опыт прошлого авточайника. Можно посмотреть тут.
Еще немного скажу для ответа на Ваш вопрос.
Во-первых, нужно отпустить "ручник"- то есть стояночный тормоз, чтобы потом в попыхах не забыть и не дергать машину на ручнике. Во-вторых, лить кипяток на диски категорически нельзя - может повести и диски колесные и диски тормозные, да и эффекта особого не добьетесь. Когда я столкнулась с такой проблемой, всё перечитала в интернете и поняла, что воду в такой ситуации лучше совсем не лить - только хуже будет. Представьте, что у вас примерзли оба колеса, вы льете на одно, потом на другое, потом садитесь за руль и пытаетесь сдернуть машину, в это время на сильном морозе первое колесо точно замерзнет еще больше, да и второе не отстанет. Поэтому надо только греть колеса. Об этом как раз я и писала в своем ответе (см. ссылку).
И еще "дергать" хорошо получается на автомобиле с механической коробкой передач, с автоматом опасно - можно его сжечь.
Механизм такой : раскачиваете машину рывками взад и вперед, тормоза должны сорваться.
Однако, все это отлично действует на асфальте, в снегу машина закапается. Поэтому всегда эффективнее превентивные меры : сушить тормоза после их намачивания, а если уж конкретно мокрые, то не ставить на ручник. Хотя сушить их все же надо, иначе снизится эффективность торможения.
данная рекомендация относится только лишь к ТС (транспортное средство) оснащеным барабанными тормозами и ни как не к дисковым. Боязнь примерзания колодок намертво это полная безграмотность. любому водителю должно быть известно что слабенький удар молотком в барабан и все отпустило, а дисковые так вообще не примерзают. у старых УАЗов с этим вообще проблем небыло т.к. ручной тормоз находится на выходе кардана с КПП. Сегодня боятся сих проблем вообще неактуально т.к. существует масса продаваемых химий и народных средств, к тому же любое ТС должно быть оснащено откатом (складывающеееся приспособление подставляющееся под колесо при ремонте) ниставь на ручник поставь откат. Ну в конец поставь на скорость если ты не дизель конечно.
Вот, Вам, ответ на, Ваш, вопрос. Когда, Вы, поднимаете ручник, на кнопку нажимать не нужно, на кнопку нужно нажимать только тогда когда , Вы, его опускаете, и без нажатия кнопки, Вы, не сможите опустить ручник.
Ручник мог быть не сильно затянут и при трогании с места его не сорвало. Хуже, если все-таки он был хорошо отрегулирован и затянут. Тогда могло оборвать трос или погнуть рычаги внутри барабана, то есть ручник повредился и потребуется ремонт с заменой деталей. Если же он не был затянут сильно, то колодки сильно терлись, происходил нагрев, который мог неблагоприятно сказаться на колодках, барабанах, тормозных цилиндрах. Колодки могло покоробить, отклеиться фрикционные накладки. Тормозные цилиндры могли потечь, уплотнения и манжеты подгореть. Все покажет осмотр. Нужно обратиться к механику и рассказать как все происходило. Можно и самому все обследовать, если есть навык сборочно-разборочных работ, но это практиковали те, кто ездил на отечественных машинах, да и пересев на иномарку, продолжают заниматься самодеятельностью, привычка.
согласно техкнижке, если там и 92 и 95 - то лучше 92, а то весь 95 какой-то паленый
