Да конечно это возможно. И уже такое практиковали и практикуют. Но все таки по факту корпус авто и сам салон авто могут быть их Лего. Но в то же время что бы такой автомобиль мог реально ездить все таки внутренности необходимые в виде мотора и прочих нужных зап частей должны быть от реального автомобиля.
Этот автомобиль строила сама компания Лего. По всей видимости для своей рекламы. Точная копия авто и в полный размер.
А вот такой внедорожник построили белорусы.
А вот на этот автомобиль ушло 500 000 деталей.
В Австралии любители Лего решили не отставать и тоже один мужчина соорудил полно размерный автомобиль точную копию реального автомобиля.
Но можно ли говорить говорить о практичности такого автомобиля? Ведь это пластик, а он очень не устойчивый при пожарах, более того как известно тем кто строил хоть что-то из Лего достаточно стукнуть и все рассыпалось. Потому что будет с таким автомобилем на дороге при реальной аварии? Авто на данный момент такие авто это просто развлечение, для фотографий, и видео, и максимум прокатится на дороге где нет реальных автомобилей.
Конечно же основная сборка японских автомобилей "Мазда" производится в самой Японии. Но не так давно была новость, что и в России возьмутся за сборку этого автомобиля, а именно на Дальнем Востоке, в Приморском крае, в городе Владивосток. Так что возможно, что на сегодняшний день автомобили "Мазда" собирают и во Владивостоке.
Мы собрали багг и один мотик. Я экономист, а друг программист :D И ничего едет и не разваливается по пути, хотя с виду говянно выглядит. Как говорят из чего что было, а было не мало. Так как полностью гараж был в запчастях, вот из них и собирали, даже не по чертежам, а так через гугл (что куда воткнуть и т.п.)...
У меня на Калине такая проблема была. Некоторые необязательные личности с пассажирского сидения не считали нужным расправлять ремень, чтобы его полностью затянула катушка, в результате часть ремня всегда болталась не втянутой и пружинка в катушке растянулась. Катушки на разных машинах разные, и нет смысла разбирать устройство конкретной марки авто определённого производителя. Принцип устройства и ремонта во всех случаях один - нужно снять часть обшивки салона и открутить катушку. Сбоку (с торца) у катушки будет пластмассовая крышечка на заклёпках или винтах, под ней спиральная пружинка - скрученная металлическая полоска, если резко снять крышечку, эта пружинка резко распрямится и выстрелит и потом никогда вы её обратно не смотаете. Да и смысла увидеть пружинку нет, это ведь не Париж. Чтобы натянуть пружинку посильнее и у неё хватало усилия дотягивать ремень до конца, ничего даже разбирать не надо. Лично я вытаскивал из катушки ремень, он вставлен концом в щель втулки, на которую наматывается и зафиксирован шпонкой, вот вынимаете эту шпонку, удаляете из катушки ремень, ну а затем просто крутите втулку, на которую наматывается ремень. Крутите её и этим самым наматываете пружинку внутри катушки. Накрутили пружинку этой втулкой до упора и вставляете обратно в щель ремень, снова фиксируете его шпонкой. Вот и вся хитрость. Пружинка намотана сильнее, ремень дотягивает до конца.
В России дешевле рабочая сила.
В России вероятно, производитель получает налоговые льготы.
Дешевле энергоносители.