С недавних времен Форд начали собирать не только в США, но и во многих других странах мира. Сборка идет в Южной Америе, во многих европейских странах, а также в России. Сборка автомобиля процесс не такой сложный как производство деталей для него, потому что детали везут с разных заводов, а сборка идет как бы на одном заводе. Например, производство Форд Фокус идет в городе Всеволжске. Туда везут комплектующие с нескольких стран (Германия, ЮАР и Испания). Вот так расширенно идет сборка Фордов в мире.
Если только в салоне не будут крутить индийские фильмы. )
У меня на Калине такая проблема была. Некоторые необязательные личности с пассажирского сидения не считали нужным расправлять ремень, чтобы его полностью затянула катушка, в результате часть ремня всегда болталась не втянутой и пружинка в катушке растянулась. Катушки на разных машинах разные, и нет смысла разбирать устройство конкретной марки авто определённого производителя. Принцип устройства и ремонта во всех случаях один - нужно снять часть обшивки салона и открутить катушку. Сбоку (с торца) у катушки будет пластмассовая крышечка на заклёпках или винтах, под ней спиральная пружинка - скрученная металлическая полоска, если резко снять крышечку, эта пружинка резко распрямится и выстрелит и потом никогда вы её обратно не смотаете. Да и смысла увидеть пружинку нет, это ведь не Париж. Чтобы натянуть пружинку посильнее и у неё хватало усилия дотягивать ремень до конца, ничего даже разбирать не надо. Лично я вытаскивал из катушки ремень, он вставлен концом в щель втулки, на которую наматывается и зафиксирован шпонкой, вот вынимаете эту шпонку, удаляете из катушки ремень, ну а затем просто крутите втулку, на которую наматывается ремень. Крутите её и этим самым наматываете пружинку внутри катушки. Накрутили пружинку этой втулкой до упора и вставляете обратно в щель ремень, снова фиксируете его шпонкой. Вот и вся хитрость. Пружинка намотана сильнее, ремень дотягивает до конца.
В России дешевле рабочая сила.
В России вероятно, производитель получает налоговые льготы.
Дешевле энергоносители.
Конечно лучше взять новую машину пусть даже Российской сборки. Сам с ноля обкатал её и ты уже знаешь что она надёжна , а подержанную возьмёшь , с наружи да хорошая не гнилая ,пробег не большой, но старый хозяин вам ведь не скажет как он над ней издевался . У меня товарищ взял с рук ,пробег 127тысяч ,тайота , проверили в сервисе , все нормально , через шесть тысяч ,застучал двигатель, одна из версий ,это уже после разборки на СТО , плохое качество масла. Позвонили старой хозяйке чтоб узнать какое масло лила , ответ: Для чего его менять, новая машина.
