А о шуме и экологии вы не задумывались?
На скорость не влияет и на расход топлива тоже
Честно говоря, вопрос не совсем полный. Все зависит как раз от того: КАК он эксплуатируется и КАК простаивает. Слишком много различных "НО". Можно "ушатать" авто в течении месяца если круглые сутки летать по разбитым дорогам и заливать сомнительного качества бензин. В тот же срок можно уложиться если автомобиль стоит в сыром сарае в котором живут мыши (очень любят пыльники и проводку) и птицы (гадят на кузов, а их помет со временем разъедает лак).
Если все-же отойти от крайностей и рассмотреть умеренное и аккуратное (разумное) использование и хранение, то эксплуатируемый автомобиль будет более предпочтителен. Дело в том, что некоторые узлы ходовой части авто имеют свойства закисать и рассыхаться без движения (например сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизаторов и пр.). В движении они конечно изнашиваются и тоже выходят из строя, но это происходит медленнее, т.к. движение - более естественный для них процесс. Аналогичные нюансы и с двигателем (вернее там их еще больше). Поэтому на любом авто надо периодически ездить (по моему мнению не позже 1 раза в месяц).
Но повторюсь, что это при сопоставимых разумных условиях, которые в реальной жизни встречаются КРАЙНЕ редко.
Удачи.
Опыт есть. Сейчас на очень многие машины ставят двухмассовый маховик. Это связано с необходимостью гасить вибрации от двигателя. Если раньше с этим справлялось сцепление, то теперь двигатели стали мощнее, ничего не поделать. Демпферный маховик теоретически должен служить порядка 200-280 тыс. км. По факту летит, порой, на 20-30 тыс. Очень много знакомых пикаповодов, которым меняли по гарантии примерно на этом сроке. По статистике, если к 40 тыс. все нормально, то хотя бы 100 тыс. маховик протянет. Особенно страдают маховики на дизелях. Один знакомый поменял на одномассовый (Мазда БТ-50) и теперь авто стало как погремушка - сильные вибрации при низких оборотах (дизель, опять же). У меня пока жив (43 тыс), тоже дизель.
Ну я думаю нужно сначала тосол "незамерзайку" слить и залить дестилированную воду. Потом резину поменять с шипованной на обычную. Еще я знаю на тракторах реле переводят, если и на машине так же то и реле перевести.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
