Сейчас уже не на каких. Даже классика последних лет шла с инжекторами, а раньше на всех от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2110 и их модификации.
Если генератор после замены реле-регулятора выдает повышенное напряжение, то наиболее вероятными являются две причины. Первая - это неисправность самого реле или несоответствие его модели. Вторая - недостаточное напряжение питания самого реле. Например, плохой контакт на клеммах реле. В этом случае при напряжении на выходе генератора (и на клеммах АКБ) в 14 вольт на самом реле будет меньше, например, 9 вольт. А это прямая команда для реле повысить возбуждение генератора до того момента, пока именно на входе реле не станет 14 вольт. Смысл понятен? Снимите реле, внимательно осмотрите контактные площадки на нем и на генераторе, при необходимости зачистите. Обратите внимание на чистоту отверстий для крепежных винтов и на размер самих винтов. При попадании грязи, стружки и т п о отверстия или при установке нештатных винтов увеличенной длины реле может быть прижато недостаточно плотно для надежного контакта. Кроме того, существуют генераторы, в которых питание реле-регулятора осуществляется не от общей бортовой сети, а от отдельного выпрямителя, встроенного в генератор. При выходе из строя части диодов этого выпрямителя или нарушениях контактов (иногда паек, которые могут выглядеть нормально, а внутри иметь окисления) картина будет аналогичной. А на некоторых автомобилях питание реле-регулятора подается отдельным проводом от клеммы аккумулятора, при плохом контакте этого провода с клеммой будет то же самое. И не забывайте о таком варианте: реле питается от бортовой сети, и при этом нарушен контакт в точке забора питания самой сети или в замке зажигания.
Что касается щеток, то любые неполадки в их цепях, кроме прямого замыкания цепей питания в обход реле-регулятора, приводят к снижению мощности генератора и соответственно напряжения, а не к повышению.
Это Вы, конечно, сравнили! Ясно, что Ладушка в обслуживании дешевле, но, на нее тратить придется чаще, чем на иномарку, после определенного пробега в ней начинает по очереди сыпаться все, что возможно. У меня знакомый еще кредит за Ладу 11 не успел выплатить, как в ее ремонт вложил почти половину ее стоимости :)
Понимаю, конечно, что у регионального менеджера иначе и быть не может, но, все же. Могу посоветовать так: если Вам просто по городу возиться, то Вам вообще без разницы, какую машину брать, а вот если ездить надо будет много, то лучше, все таки Опель, он не так быстро сыпется, а Астра еще и на наших дорогах вполне неплохо себя чувствует. Правда, это касается стареньких Астр, годов так 93-98 выпуска - там ходовая неубиваемая практически - проверено Львовскими дорогами :)
Покупать надо то, что не жалко в случае чего разбить (не дай Бог, конечно!!!). Как показывает и лично мой опыт, так и опыт моих знакомых - в современных автошколах вождению автомобиля НЕ УЧАТ! Я уж не говорю об обучении поведения в экстремальных ситуациях на дороге. К сожалению задача инструкторов по вождению ограничивается выманиванием денег - от почасовой оплаты за само вождение до платных экзаменов внутри автошколы, без сдачи которых не допускают к экзаменам в ГИБДД. Ну это я увлекся. В плане покупки лучше всего (на мой взгляд) брать Жигуленок от 5 до 7-й модели. Кто научится ездить на Этом, тот в последствии сможет ездить на любом автомобиле. Отечественный автопром хорош тем, что это отличная школа водительского мастерства. Удачи!
На мой взгляд лучше подержанная иномарка, чем новое отечественное авто. Уровень сборки и надежность зарубежных машин 90-х годов выпуска(например японских или немецких) гораздо выше, чем у современного отечественного "автопрома". И это не говоря уже о "начинке" этих машин. Как показывает практика - поставленные качественные запчасти на иномарке выхаживают намного дольше, чем аналогичная отечественная запасная часть. Но найти зарубежный автомобиль 90-х годов выпуска в отличном состоянии не такая уж и простая задача. По этому лично для меня остается один выход -покупать новый зарубежный автомобиль, и не переживать ближайшие три года за ремонт, техобслуживание и т.д. И самое главное -это уверенность, что ты нигде не останешься ночевать из-за своего сломавшегося автомобиля. Но если у вас есть возможность приобрести зарубежный автомобиль 90-х годов в хорошем состоянии, то рекомендую вам склонить свой выбор именно в его пользу.
