Уступаю всегда и всегда вспоминаю моего дедушку, который в 75 лет всегда уступал место в автобусе, если входила женщина, причем женщина любого возраста, а не только скрюченная бабушка. Вежливость передается по наследству на генном уровне, я думаю, так!
Если не болею и чувствую себя нормально, то уступаю старшим место в транспорте всегда. А вот независимо от самочувствия уступаю место обычно пожилым людям. Видимо сказывается воспитание, которое дали мне родители, и жизнь еще при советских приоритетах. Не воспринимаю вообще детскую отмазку о том, что у нас в стране демократия.
У меня есть правила, которым я придерживаюсь уступаю место пожилым людям, беременным и с гусеничками, а также инвалидам и родным... А если таких нет в автобусе, то конечно стараюсь смотреть в окно.
Стараюсь обычно уступать, но не всенда получается. Бывают такие ситуации, сумки большие в руках,что на весу их удержать невозможно либо устала после рабоиы так, что сил нет. В этих случаях даже бабушкам не уступаю, хоть и нужно
Если я не валюсь с ног и в руках у меня не десять сумок, то уступаю. И даже если так и есть, но есть и человек, которому явно нужнее сесть, я могу подняться и постоять.
Иногда, правда, бывают ситуации, когда я сижу и не вижу, что вошла на ладан дышащая бабулечка или беременная женщина, но тут уж извините, я не обязана всю дорогу сканировать пространство вокруг. Очень бесит, когда кто-нибудь начинает высказывать при этом: "Вот тут надо, а Вы сидите и не уступаете! Как не стыдно?!" Не стыдно, блин! Я, может, на работе как собака устала, сижу в прострации в одну точку туплю, мне вообще до лампочки, кто тут на остановках входит и выходит!
А так - с удовольствием. Мне, слава Богу, пока здоровье позволяет стоя ездить.
да уступаю, думаю и многие так делают. Уступать место пожилым людям и беременным - это вежливость и уважение. Жизнь будет добрей к нам, если мы будем добрей.
В данном случае вопрос больше похож на высказывание своей точки зрения. Последнее время бытует мнение, что уступая место в транспорте, мы, якобы, оскорбляем человека, подчеркивая, тем самым, его возраст...В какой-то степени это так. Когда мне впервые уступили место, я поняла, что все, прощай молодость...Но не смотря на все это, место все-таки стоит уступить если чувствуете в себе такую возможность. Молодость не всегда показатель здоровья и хорошего самочувствия. Нет, это не болезнь, а просто обстоятельства, особенно у женщин. В некоторые дни молодая дамочка так плохо себя чувствует, что и не передать окружающим, надо об этом помнить, и именно мужчинам, если мамы их в свое время правильно воспитали. Льготами должны пользоваться все, кто с детьми, это не обсуждается. Люди старшего поколения тоже имеют право на снисхождение. Им действительно тяжело. Они уже так обременены жизнью, потом поймете. Просто, сегодня поверьте на слово. По человеку видно, стоит ему место уступить или нет. И все это дело совести и воспитания. Когда-то с мальства учили такой вежливости, а сегодня стало не обязательным. Главное помнить, что все это ждет и нас в будущем, вот и относитесь к ближнему, как к себе самому.
Конечно же я уступаю места в транспорте, но не всем! Есть к примеру очень вредные женщины огромных размеров, возрастом 40-50 лет, которые подходят и начинают орать , что бы ей уступили место. Таким, я ни за что не уступаю. Отворачиваюсь к окошку и включаю музыку в наушниках громче. Если я вижу, что человек стоит с множеством пакетов, это бабушка, дедушка, инвалид, женщина с детьми или просто беременная, то уступаю всегда!
Моделей мотов на сегодняшний день очень много, а модификаций еще больше, так что какую-то конкретную модель рекомендовать не буду.
"Эндуры", конечно почти все подходят для гонок по грязюке, но для реальной езды по грунтовкам с мешком картошки - немногие.
Первое и самое главное - необходимо обратить внимание на двигатель.
Максимальный крутящий момент должен быть сдвинут в зону средних оборотов. Как правильно сказал kolya251078 в предыдущем ответе - высоко оборотистые движки рассчитаны не для езды, а для гонок.
Мягкие аморты с длинным ходом, прогрессивными пружинами.
Сравнительно небольшой вес мота. Если Вы навернетесь в грязь на 200кг аппарате, то поднять его будет трудно. А удержать в повороте или на продольных канавах от шин грузовиков практически невозможно.
Достаточный "клиренс" - расстояние от дороги (камней, кирпичей, прочегого) до блока двигателя или рамы. Также необходима защита блока хоть какой-нить железкой и защита от воды (раскаленный двигатель + вода - вещи несовместимые, электрика, кстати, тоже).
Необходимы защитные дуги или места для их креплений.
Толковые "грязевые" колеса. Прочные обода, зубастая резина. Но по поводу колес скажу одно - широкие не берите. У широкой резины очень большое сопротивление качению, а благодаря большому пятну контакта резина в лужах будет скользить как по льду, ведь относительный коэффициент трения будет очень низок (короче, заехал в лужу - выехать не можешь) грязь - не асфальт, а также не стоит забывать и про аквапланирование. Сильно зубатый протектор не выбирайте - на ровной дороге он изведет Вас, и бензин весь сожрет из-за повышенного сопротивления качению, а на грязи забьется и работать перестанет (самоочищающиеся протекторы - ЛАЖА и бред, серьезно), лучше резину обмотать тросом и ехать по любой грязюке.
Слишком мощный или слишком слабый мотор не выбирайте. Коробка передач только механическая.
Тормоза только барабанные, дисковые уже от пыли начинают сильно снижать свою хватку, а пыль - абразив (а грязь?).
Цвет. Самый кислотно-ядерный:) Чтобы найти своего коня в любом болоте! Да и на желто-черном моте не стыдно проехаться по городу, даже если с тебя комьями сыплется, хрю!
Я сбила велосипедиста, это было ещё в школьные годы, мы ездили на УПК от школы, транспорт по утрам всегда забитый, влезть в автобус очень сложно и в наши края их ходит не много, так вот смотрю подъехал автобус на остановку, а я иду ещё далековато от него и начинаю бежать, уже почти добегаю до автобуса, понимаю что если не успею на этот автобус то буду стоять на остановке ещё 40 минут и опоздаю и тут откуда ни возьмись по дороге едет велосипедист, а я бегу прямо на него и понимаю что останавливаться нельзя, в общем я набежала прямо на него и он упал, а я перепрыгнула через него, заскочила в автобус, стою такая на одной ноге на последней ступеньке, двери не закрываются а автобус тронулся, пока велосипедист поднимался я кричу ему из открытого автобуса "извините, я не хотела".
Ещё в 2007 (вроде) харьковские пробки вынудили меня приобрести велосипед, чтобы не тратить полтора часа на в этих пробках там, где пешком за час дойти можно - и с тех пор велосипед это любимое средство перемещения по городу (да и не только).
Не знаю где как, но в Харькове велосипед приобретает с каждым годом всё большую популярность, то есть не только у меня это любимый транспорт как видно на фото ниже что я снял в 2013, или на видео которое снимал в 2014.
Харьков Велодень 2013
Харьков Велодень 2014
За этот десяток лет намотаны десятки тысяч километров и впечатлений я набрался море. Не знаю, какое ещё транспортное средство может обеспечить такую мобильность в город миллионнике где-нибудь в час пик.
В общем, велосипед моё любимое транспортное средство - и чем больше в Харькове развивают сеть велодорожек, развивают сеть прокатов и ремонтов, чем больше людей пересаживаются на велосипед - тем больше мне этот вид транспорта нравится.
Учитывая, что теперь стоимость проезда в рублях, меня заинтересовал вопрос, сколько же стоит проезд от Севастополя до Ялты (ну и обратно) на общественном транспорте и такси, а также иные варианты. Это оказалось несколько затруднительным, поскольку множетсво вариантов, где можно узнать точную стоимость общественного транспорта от Симферополя до Ялты и очень мало про Севасополь. Что в принципе и понятно, именно в Симферополе находится аэропорт. Помня о том, что примерно расстояния от Севастополя и Симферополя до Ялты одинаковы (79 и 82 км соответсвенно), то вполне можно предположить, что и стоимость проезда тоже должна быть примерно одинакова. Поскольку проезд на общественном транспорте от Симферополя до Ялты составил около 120 рублей, рискну предположить, что стоимость Севастополь-Ялта обойдется в такую же цены. Со стоимостью такси, все гораздо проще: 1500-2000 рублей, ориентировочная стоимость.
По поводу других вариантов таких, как частные извозчики и маршрутные автобусы частных перевозчиков, пока не имею информации.
В соответствии с правилами дорожного движения велосипедист - это полноправный участник дорожного движения и такое же транспортное средство, как, допустим, автомобиль. Только поуже немного). Соответственно, на него распространяются все правила и обязанности участника дорожного движения.
И, кстати, не понимаю я автолюбителей. Ну едет велосипедист по правилам, по краешку, знаки, светофоры соблюдает. Кому он мешает? Так нет, куча срача всегда выливается, хотя те же самые автомобилисты несутся как угорелые около школ, на красный летят, подрезать норовят. Иногда перед светофором специально к бордюру прижмутся, что не проехать. Как-же, велосипедист не должен меня обгонять. Я же крут!!!
