Возможно, если человек совсем уж законченный кофеман и не может и несколько часов прожить без чашечки натурального свежесваренного и, главное, собственноручно, по своему особому рецепту, сваренного кофе - ему такая вещь и необходима.
Для всех других - просто не нужна. Зачем? Кофе можно выпить дома, потом, приехав на работу, в офисе. В дальней дороге - хочешь из термоса пей (просто не забудь его "зарядить" перед дорогой), хочешь - на заправке угостись - там сейчас варят отличные эспрессо, американо, капуччино и латте.
Какой смысл захламлять машину лишним барахлом и гнездо прикуривателя (которое и так уже занято тройником, в который воткнуты навигатор, видеорегистратор, радар-детектор и фм-трансмиттер) занимать, если ты не пьёшь кофе каждые полчаса?
Нет, как я смотрел, 3d инструктор наиболее реалистичный. Но он тоже в прошлом, на его смену пришел city car driving - от тех же разработчиков. Ломаного не найдете, проверено, только покупать, но поверьте, это стоит денег.
Рулевая система на автомобиле с передаточным понижающим коэффициентом (я не рассматриваю возможность гидроусилителя), потому такой руль может провертываться на несколько оборотов, для чего и сделан круглым.
На мотоциклах, мотороллерах, мопедах и велосипедах рулевая система сделана напрямую, потому руль проворачивается лишь на десяток градусов влево и вправо. Для такой рулевой системы удобен именно такой руль - в виде прямых, или изогнутых 'рогов'. Кроме того на таком руле устанавливаются ручки управления двигателем - газом и муфтой сцепления и привод тормоза. Потому наличие тут круглого руля нецелесообразно.
На данной фотографии изображен салон концепт-кара Maserati Boomerang, который компания Maserati S.p.A. представила на Туринском автосалоне в 1971 году.
Гений инженерной мысли Maserati не только создал мощный и изящный автомобиль для того времени, который выглядел довольно прогрессивно, но и не обошел стороной такую важную деталь, как руль автомобиля, который сильно отличался от всех ранее существовавших концепций. Вся приборная панель – со спидометром, тахометром, индикаторами, переключателями фар и поворотников – находилась не за рулем, а непосредственно в нем самом. Панель была установлена на неподвижной ступице руля, а крутился лишь рулевой обод, закрепленный из 4-х спицах.
Первый концепт Maserati Boomerang не оправдал ожиданий конструкторов, в первую очередь потому, что рулевое управление оказалось плохо функциональным. Поэтому уже через год, в 1972 году компания представила обновленную и усовершенствованную версию "Бумеранга", которую эксперты признали полностью рабочей. В том же году Maserati Boomerang сертифицировали для езды по дорогам общего назначения. С конца 1972 года единственным автомобилем Maserati Boomerang владеет неизвестный коллекционер.
Исходя из всего этого следует вывод, что аналогов подобной конструкции рулевого колеса как в СССР (России), так и за рубежом попросту не существует.
Можно, но исключительно красивым девушкам ) Правда их останавливать будут гораздо чаще и количество ДТП увеличится. Но чем не пожертвуешь ради красоты. Даже партию создать можно "Сиськи на дорогах". Лозунги будут: "Каждому 4, 5 размеру - права в подарок", "Пристегнуться ты забудь, в руль упрется твоя грудь" )
