Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
Покупая, так называемый "бездок", Вы покупаете много проблем, так как механизма получения документов на мотоцикл который не был расторможен, не существует для граждан с обычным доходом. Существует очень много мошеннических схем которые предлагаются в интернете для покупателей мотоциклов без документов и к сожалению много людей на них попадаются.Даже если вы сделаете "документы" через знакомых, при первой проверке вин-кода рамы, Вас ожидает разочарования, так как "документы" будут простой "липой",после такой проверки мотоцикл заберут на штраф площадку.
Более подробно с ссылками на закон Вам бы описала, но не знаю с какой Вы страны.
Отвечал юрист.
Зачем так издеваться над собственной машиной? Я считаю, что нет смысла, так как это очень затратно и в техническом плане сложно выполнить. Легче купить новый автомобиль с турбированным двигателем. Если Вам не жалко времени и денег, то попробовать можно.
Смазка важна для всего,где есть трение.Для всего двигателя.
Кроме обеспесения скольжениа поверхностей без их интенсивного износа,смазка выполняет ещё 2 функции,о которых мало кто задумывается.
Это вывод продуктов износа и частичное охлаждение деталей.
К тому же двигатель с турбиной не рекомендуется глушить "с газа",потому что обороты турбины в этот момент ещё достигают 30-40 тыс. оборотов в минуту.А смазка обеспечивается масляным насосом,который при выключении двигателя не качает.И в середине выбега турбина вращается уже по сухому.и интенсивно изнашивается.Потом именно она начинает жрать масло и дымить синим,и забиввает сажей выхлопной тракт.Что тоже не есть хорошо.Плюс денежка на ремонт...на дорогой ремонт,и нервы,и беготня.
А оставьте поработать двигатель на полминуты на холостых-и обороты турбины упадут до холостых,и она остановится быстро,пока ещё в ней есть масло.
Иммобилайзер, это хитрое устройство защищающее Ваш автомобиль от угона. Если объяснять, что называется на пальцах, то представьте себе, что эта штуковина аналог современного и всем известного домофона. Вы подносите чип с кодом к замку, код считывается, и замок открывается. В производители автомобилей применили примерно такой же принцип. В ключе Вашего автомобиля встроен маленький чип, который часто даже не имеет питания. Как в домофоне. Когда Вы вставляете ключ в замок, устройство считывает записанный в нем код, и если он совпадает с тем, который зашит в память иммобилайзера, автомобиль заводится и едет. В противном случае возможны варианты: заводится и тут же глохнет, не заводится вообще, не работает ничего, в том числе и стартер. Если человек пишет, что у него проблемы с этим устройством, то это или машина не заводится, или же код ключа не всегда считывается. А может и так, что машина спонтанно глохнет когда захочет, и может часами не заводиться. Потом вдруг работает как ни в чем ни бывало. Понятно, что с такой неисправностью автомобиль будет стоить дешевле, а скрыть ее может быть сложно. Вот человек и продает, указывая, что цена уже и так сброшена, и что бы Вы не торговались, если полагаете что купите и почините. Починить такое можно. Но зависит от проблемы. Это от банальной чистки контактов считывающей антенны, до полной замены и перепрошивки блока. Первое Вам обойдется в 1000 руб, второе примерно в 40 тыс. Стоит ли покупать, решать только Вам.
