Вот тут совершенно верно ответил Ракитин Сергей, что самолёт сбрасывает топливо только в случае вынужденной посадки, сразу после взлёта или где-то на середине пути, но и то если позволяет обстановка, то керосин не сбрасывается, а максимально вырабатывается до безопасного веса. Аварийный сброс делается только в том случае, когда самолёт по каким-то аварийным причинам не может летать кругами вырабатывая топливо.
Сажать самолёт с большим весом топлива на борту рискованно. Маршрут полёта и заправка самолёта рассчитывается с учётом того, чтобы топлива хватило до запасного аэродрома и чтобы после посадки на таком аэродроме оставалось ещё примерно от одной до трёх тонн керосина (это для больших лайнеров).
При аварийном сбросе топлива, сзади самолёта как раз будет виден не чёрный след, а белый. Чёрный след это, как пишет Ракитин Сергей, всего лишь копоть да сажа от керосина.
Да никак он ее не опроверг. И даже не пытался это делать.
Другое дело, что после смерти Алтухова появились деятели, пытающиеся объявить, что Алтухов опроверг теорию Дарвина. Но ни ссылок на работы, ни цитаты привести не могут.
Картофельными газами называют испарения, исходящие от гниющего картофеля. При гниении картошки выделяются сернистые аналоги спиртов, тиолы, которые и вызывают у человека отравление. Если в погребе плохая вентиляция, то человек, спустившийся в подпол, оказывается в замкнутом пространстве, где царят отравляющие вещества.
Известны случаи, когда погибали целые семьи в подвалах с картошкой. Члены семьи поочередно спускались в подпол и попадали в замкнутое помещение с минимальным количеством кислорода. Люди начинали задыхаться, теряли сознание и умирали, так и не осознав причину ухудшения самочувствия.
Картофельный газ очень опасен, поэтому прежде чем спускаться в подвал, нужно проветрить помещение. Только так можно избежать отравления продуктами гниения картошки.
Многие темы популярны. Политика, бизнес, сплетни, похудение, истории...
Но что бы там работать нужно красиво писать короткие рассказы объемом в 1500-2000 символов.
Одной из популярных тем всегда будут жизненные истории. Ведь люди любопытны. Им интересно посмотреть в чужое окно. Кто там с кем поссорился, развелся, сошёлся.
Но не знаю почему некоторые блоги закрывают просто так. Работать там достаточно сложно. Вроде хорошо все, а в один прекрасный день приходит письмо что все ваш канал больше не монитезируется за нарушения правил. Каких правил и что вообще случилось никто не объясняет. Хотя там можно заработать приличные суммы.
Да же не знаю ...
Это что то типа колокола с переворотом на спину, больше ничего в голову не приходит.
Такую фигуру если и может выполнить только спортивный самолет с высокой тяговооруженностью или машина с изменяемым вектором тяги. При чем, что бы в вашем случае машина оказалась в верхней точке фигуры, элероны должны работать как закрылки синхронно с рулями высоты. Только так не меняя направления полета машина может оказаться в верхней точке пузом вверх-носом по изначальному направлению полета. Затем пилот берет ручку на себя, опускает нос самолета и выходит из фигуры, на нисходящей элеронами выравнивает машину в горизонт. При чем фигура должна выполняться на достаточно медленной скорости, наравне с аэродинамическими силами пилот должен использовать и инерционность своей машины.
Конечно если я правильно понял ваш рисунок.
Если же вы задумали не колокол а петлю - это на порядок усложняет выполнение фигуры ...
Думаю если такое возможно, то вы смело можете окрестить эту фигуру петля с переворотом Андреевой )))
Интересно услышать ваш ответ.