Question

На какое расстояние мы способны улететь в космос?

В настоящее время люди только начинают осваивать космические полёты. Точно также, когда-то, мы начинали осваивать подоблачное пространство. Как это происходило?

Первый воздушный шар смог подняться в 1783 году на треть высоты статуи Свободы.

В 1903 году взлетел первый самолет управляемый братьями Райт.

Современные пассажирские самолёты доходят до потолка в 13 км.

Первый человек в космосе, Юрий Гагарин, в 1961 году покорил высоту 327 км.

И наконец самая большая высота, где смог побывать человек на данный момент, это облёт вокруг Луны в 1970 году, во время которого миссия Аполлон-13 удалилась от Земли на 400 тыс км.

И теперь основной вопрос:

На какое расстояние, теоретически, мы способны сегодня?

Answer 1

Пока дальше того света мы ещё летать не научились.

На самом деле, наши космические аппараты ещё далеки от совершенства. Чтобы летать хотя бы в пределах нашей солнечной системы, нужны как минимум мощные двигателя. Разработка конечно же ведётся мировыми державами, но это пока ещё в перспективе.

А пока, даже в случае удачного полета на Марс требуется полгода времени. Где минимальное расстояние почти 60 млн.км. Естественно, дальше улететь нет возможности.

Для этого нужен мощный скачок науки, технологии и ряд серьезных космических исследований. Только в этом случае мы можем посетить другие планеты и уже думать о дальнем космосе.

Answer 2

Сначала офф-топик:

Это так и не так. Международные соглашения - это не законы природы. Международные соглашения можно и "пересогласить". Хотя у меня такое впечатление, что существующие договоры запрещают лищь вывод в космос ядерного оружия, но не ядерных энергетических установок. Чему примером те же "Вояджеры" и "Пионеры", да и некоторые наши спутники с ядерной (радиоизотопной, но на плутонии) энергетической установкой.

Грузоподъёмность: Сатурн-V выводил на орбиту груз до 130 тонн. "Энергия" и система запуска "шаттлов" - до 100 тонн. Примерно та же (или близкая) грузоподъёмность у Falcon Heavy и у "Ангары-5". А теперь, внимание, приз в студию: масса реактора подводного аппарата "Посейдон" составляет 7 тонн при мощности 1,5 МВт. Если эта мощность недостаточна (а она выбрана такой не потому, что больше нельзя, а потому, что для этого аппарата больше не нужно), то вот вам реактор Hyperion: электрическая мощностью 27 МВт при массе 18-20 тонн и диаметре 1,5 м. То есть вывести на орбиту реактор достаточной мощности - фигня вопрос, даже уже имеющиеся носители могут вывести на орбиту полдюжины разом.

Ну и теперь собсно к теме вопроса. Для начала, тут явно имеется в виду именно путешествие человека, а не беспилотного аппарата (имхо).

Ребята, вспомним историю человечества... Вспомним, как ещё сравнительно недавно, уже в более-менее просвещённые времена корабли отправлялись хрен знает куда, причём даже не зная толком, что их там ждёт и удастся ли им вообще вернуться домой. И ничего, отправлялись и даже иногда возвращались. Так что если сейчас поставить сходную задачу - "отправиться за горизонт" - и надлежащим образом её профинансировать, то этот горизонт окажется куда дальше орбиты Луны.

По скромному моему разумению, даже на существуюшем уровне техники (то есть с химическими двигателями) полёт человека на Марс и обратно реален уже сейчас. Да, сложностей масса, но это сложности скорее экономического и морального плана (такой полёт не пройдёт бесследно для здоровья экипажа), но никак не фундаментального. И уж подавно это становится реализуемым, если не планировать посадку на Марс и потом взлёт оттуда. Посадочный модуль с запасом топлива - это изрядная масса, на которой можно сэкономить.

Так что если без посадки, а чисто слетать, сделать селфи на фоне и вернуться обратно, то Марс доступен на имеющихся технологиях. Более того, доступны даже многие астероиды. Тут опять всё упирается в запасы воды и жратвы (радиационный фон обратно пропорционален квадрату расстояния, так что полёт до астероидов с этой точки зрения уже мало отличается от полёта до Марса). И если запустить не одиночный корабль, а пилотируемый модуль плюс "тендер" с запасами жизнеобеспечения, то путешествие длительностью года в два вполне реально, а за два года, при правильном выборе траектории (например, с использованием гравитационного манёвра, если планеты встанут как надо), уже сейчас можно залететь за орбиту Марса и вернуться обратно.

Билеты можно приобрести в кассе в порядке очереди.

Answer 3

К сожалению, в освоении и развитии космического пространства мы, как дети малоразумные. Пытаемся, но мало и не далеко -тут, в "соседней песочнице " в нашей солнечной системе.

Тем не менее человечество способно долететь до Луны (если верить американцам, но вокруг этой темы столько вопросов...) Долгие межгалактические перелёты пока не доступны землянам. Только писатели фантасты способны отправить астронавтов и потенциальных колонистов на современных звездолётах при помощи гиперпространственны­<wbr />х прыжков (кротовых нор, а возможно через чёрные дыры ) в дальние дали и неизведанные места.

Но вот техника, созданная руками человека смогла улететь невозможно далеко.

Зонд NACA "Вояджер " после прохождения через нашу солнечную систему уже покинул её пределы. В 2013 году он находился на расстоянии в 18,77 млрд.км от Земли. А так выглядит наша планета, фото которой сделал "Вояджер " находясь за пределами орбиты Плутона.

6 млрд.км от нашей планеты. Кроха в чёрной пустоте. Такая далёкая.

А зонд по прежнему продолжает своё движение, удаляясь всё дальше и дальше.

Answer 4

Насколько я понимаю, дальность полёта ничем не ограничена. Например, аппарат «Вояджер 1», запущенный в космос 5 сентября 1977 года, уже покинул пределы Солнечной системы и вошёл в межзвездное пространство. Согласно расчетам ученых, через 40 тысяч лет он достигнет звезды AC+79 3888 в созвездии Жирафа. Основная проблема межзвездных путешествий в том, что на современном этапе развития науки и техники они занимают слишком много времени. Уже сейчас вполне возможно создать так называемый «корабль поколений» - гигантский космический аппарат, представляющий собой замкнутую экосистему. Но здесь есть отдельные этические моменты. Найдутся ли добровольцы для такого перелёта? Ведь это в любом случае будет «билет в один конец». Ни они, не их потомки никогда не вернутся обратно на Землю.

Answer 5

Я задавал тут не так давно аналогичный вопрос :

Есть на него и ответ как раз о возможной дальности улёта в космос,

подходящий и для вашего вопроса. Человек ваще не должен никуда в теле летать,

эта идея - не соответствует природе органического тела.

Answer 6

Человек даже сегодня может начать полет в далекий космос, для этого нужно создать космический корабль, в котором будут условия для жизни человека, растений и животных, которых будет кушать человек во время полета. Представим колхоз внутри космического аппарата и экипаж, который исполняет роль колхозников. Но стоит учесть, что такой полет будет только в одну сторону и затянется на миллионы лет. А экипаж будет состоять из нескольких сотен тысяч человек, мужчин и женщин, потомки которых будут лететь в никуда. Но это уже не колхоз, а городок размером с Москву или Санкт-Петербург. Поэтому стоит вспомнить рассуждения ученых после первого полета в космос, они считали, что человечество сможет улететь от Солнца и нашей Галактики, если оно сможет использовать в качестве космического корабля нашу голубую планету. А сказки про корабли, которые летят со скоростью света, слушать не стоит, с такой скоростью перемещается электромагнитное излучение и элементарные частица, это знают даже школьники. Нужно понять, что во Вселенной существуют разумные существа, которые слезли с пальма за несколько миллиардов лет до появления жизни на Земле, но мы еще не видели даже признаков посещения нашей планеты жителями других миров. Теория не отрицает полета на "край" Вселенной, но практика это не подтвердит никогда, слишком коротка жизнь человечества. А про расстояния даже думать не стоит, до некоторых звезд расстояние миллиарды световых лет, а световой год равен расстоянию, которое проходит свет за год со скоростью в в три сотни тысяч километров в секунду. Мы сегодня видим звезды, которые уже не существуют миллиарды лет, но не видим звезды, свет которых еще не добрался до наших глаз.

Answer 7

Если совершать управляемый полет, то максимум, куда можно слетать при нынешным развитии науки и технологий - это до Луны и обратно, ситуация с прошлого не изменилась. Компания SpaceX Илона Маска собирается совершить полёт на Марс так что возможно, в ближайшие несколько десятилетий, мы сможем увидеть настоящее чудо.

Answer 8

Если с возвратом - то как Аполлон. До Луны и обратно.

Пока не будет глобального прорыва в двигателях все так и останется. Источником развития авиации оказался ДВС. До него толком ничего не было.

В авиации такой же застой. Да, самолеты все более эффективны по топливу, но ни высота, ни скорость не меняются с конца 60-х.

Answer 9

Полагаю, что при современном уровне технологий вполне можно создать космический корабль, который с людьми отлетит от земли на пятьдесят миллионов километров (это 1/3 астрономической единицы), и вернет их назад живыми. Займет такое путешествие около года.

Answer 10

Мы, люди, одержимы скоростью. Так, только за последние несколько месяцев стало известно о том, что студенты в Германии поставили рекорд скорости для электромобиля, а ВВС США планируют так усовершенствовать гиперзвуковые самолеты, чтобы те развивали скорость в пять раз превышающую скорость звука, т.е. свыше 6100 км/ч.