Диагностирование причин появления дыма , возможно только на хорошо прогретом двигателе.
Белый дым , обычно , говорит о том , что имеются неисправности прокладки головки блока цилиндров или даже микротрещины в самой головке , и в камеру сгорания попадает часть охлаждающей жидкости. Но , такая неисправность , вызывала бы выброс охлаждающей жидкости через уравнительный бачок , за счет проникновения газов под давлением в охлаждающую систему и перегрев двигателя. Вы , обязательно заметили бы это раньше.
Поднесите лист бумаги к выхлопной трубе. По остаточным следам на бумаге вы сможете распознать причину сильного дымления вашего авто. Если , все же , ваш диагноз будет в пользу масла в выхлопных газах , рекомендую обратится к опытному мотористу в автосервис , для более точного диагностирования и определения причин , так как , судя по вашему вопросу , у вас не хватит квалификации для самостоятельного решения проблемы.
Причин для обильных потерь масла - несколько. Одна из них , очень распространенная - потеря защитных качеств сальников. Посмотрите , не остаются ли капли масла на асфальте , если работающая машина постоит на одном месте несколько минут ?
И , все же , окончательная рекомендация - если вы хотите устранить причины , обратитесь к специалисту.
То, которое написано в книжечке по "эксплуатации" автомобиля, ибо производитель (как ни крути) сам знает какое масло для его мотора лучше всего (синтетика, полусинтетика или минералка (уж точно не минералка конкретно для вашего автомобиля)).
Двигатель проверялся и тестировался на многих маслах и есть оптимально подходящие рамки вязкости масла, которые подходят для конкретного двигателя. Так что - не нужно спрашивать совета какие масло лить, ибо сейчас прилетят и такого насоветуют, что потом даже банальной капиталкой двигателя не отделаетесь.
Если автомобиль новый то нужно заливать масла, рекомендованные заводом-изготовителем, соответствующие различным условиям эксплуатации. Можно лить аналогичные марки с соответствующими параметрами, но обязательно нужно знать, как выглядит оригинал, чтобы не нарваться на подделку. По срокам замены есть одна хитрость, особенно у зарубежных производителей. Например, производитель указывает замену масла через каждые 15 тысяч километров, после покупки автомобиля вы ставите её на гарантийное обслуживание, и вам добросовестно и со всей ответственностью на станции автосервиса проводят гарантийные ТО через каждые 15 тысяч. Затем по окончании срока гарантийного сервисного обслуживания (у разных производителей от 100 до 150 тысяч) ваш автомобиль снимается с гарантии и начинаются проблемы с мотором. Порой даже такие, при которых необходим капитальный ремонт, а это очень выгодно заводу-изготовителю: запчасти уже не бесплатно по гарантии, а по ценам очень и очень немаленьким. Производителю выгодно, чтобы покупатель после окончания гарантийного срока задумался о покупке нового авто. Поэтому специалисты рекомендуют менять масло в двигателе в два раза чаще, чем рекомендовано в сервисной книге: раз в 7-8 тысяч. Я например меняю масло тогда, когда оно начинает темнеть. При разных условиях эксплуатации это 5-7 тысяч пробега, заливаю Хеликс, синтетику 5W40, климатические условия у нас от -30 до + 35.
Сейчас насколько знаю 2 или 3 производителя. Масло практически одно и то же. Сам лил после синьки минералку и наоборот, без промывок. Потом попалось видео где ребята в сервисе задумались над этим всерьез. Смешали абсолютно все масла что были в сервисе. Калина проехала на этом коктейле 10т и отработка выдала показатели на тесте трениия лучше чем некоторые марки нового масла, они уступили отработке. Чем и ввела в серьезные думки профи, получается самое мощное масло получилось из минералки, полусиньки и синьки вместе смешаных))
Сам смешивал синьку с минералкой и грел на газу. Масло чистое и прозрачное))) вообщем страшилки что масло сворачивается никак не подтверждаются. Вывод - если нет нужного масла, лейте любое что есть под рукой. Только индекс его будет неопределен(((.масло одно, разные лишь присадки. Когда льем определенную марку, знаем все параметры точно, а смешивая стираем все цифры.
Ребята, вы все зацикливаетесь на терминах, минералка и синтетика. А знаете ли вы , что между этими маслами даже не шаг, а максимум полшажочка, то есть разница у них всего 2% содержания нефти))
смешивать приходилось , правда масло одной марки но разных индексов.
А так ездил и на полусинтетике и минеральном и никогда не промывал двигатель перед заменой, и никому не советую, не промывал даже после минерального масла перед заливкой мобил1
Как вы понимаете всё масло слить невозможно, и что то остается в двигателе . и при смешивании ничего страшного не происходит))) Конечно если ездить на мобил1 и доливать м8 я бы не стал , это уже издевательство))