Сам я в Москве не был, но некоторой общей информации об устройстве различных метрополитенов владею. Итак, давайте проанализируем факты и рассмотрим возможные причины расхождения путей.
- Станция эта пересадочная (на одноимённые станции Кольцевой и Арбатско-Покровской линии). - расхождение (стрелка) может являться съездом на одну из этих линий.
- От станции отходит ветка в сторону Москва-сити. -
- Ближайшая станция на этом ответвелении - Выставочная, - также является пересадочной на станции «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии и Третьего пересадочного контура (Вторая Кольцевая линия). Стрелка может быть съездом на эти линии.
- Возможно это один из тупиков.
Это конечно не полный список, а лишь наиболее вероятное. Надеюсь, мои теоретические изыскания помогут Вам. Что бы узнать конкретней, можно просто посетить музей метрополитена и поинтересоваться у его сотрудников. )))
PS. А кто это придумал и спроектировал, можно узнать только после выяснения, для чего все таки эта стрелка (та о которой Вы спрашиваете), и в каком году она там появилась.
В московском метро можно встретить необычные поезда.
1) Поезд «Читающая Москва».
Поезд снаружи выглядит как книжная полка, а изнутри украшен репродукциями и иллюстрациями из литературных произведений.
2) Поезд «Поэзия в метро».
Назначение поезда – нести отечественную и зарубежную поэзию в сассы.
3) Ретропоезд «Сокольники».
Из названия поезда понятно, что все в нем стилизованно под первые поезда, которые курсировали по московскому метро в 1935 году.
4) Поезд «Красная стрела – 75 лет».
Поезд назван в честь легендарной «Красной стрелы», поезда Москва – Ленинград.
5) Поезд «Акварель».
Поезд – картинная галерея с репродукциями мирового искусства.
6) Поезд «Народный ополченец».
Поезд назван в честь народного ополчения воевавшего в Великой Отечественной войне.
7) Поезд «Курская дуга».
Поезд вышел на линию к 60-летию знаменитого сражения.
ссылка на источник
История строительства Московского метрополитена очень интересна и в одном этом ответе займет очень много места, но попробуем вкратце изложить суть данного масштабного строительства. Идея создания метро в Москве переносит нас аж в XIX век, когда было внесено первое предложение по поводу данного строительства, но конкретные проекты начали поступать уже в начале XX века. Предложения отклонялись по причине того, что метро затмит трамваи, которые приносили доход в казну. После этого были еще предложения по поводу метро, но постоянно им давали отворот - поворот. Лишь к 1930 году было решено одобрить строительство метрополитена в Москве, так как такой вопрос назрел в связи с транспортным кризисом в столице. В 1931 году началось строительство метро и к 7 ноября 1934 года строительство было закончено, но метро не было запущено, так как не было эскалаторов. Только в феврале 1935 года были собраны и опробованы эскалаторы для метро, а 15 мая 1935 года в 6 часов 45 минут Московский метрополитен был официально открыт.
Все подобные слова (ключевое - ни к чему не обязывающее "может") означают лишь фантазии чиновника (который к тому времени уже покинет должность) или журналиста (который не вникает в то, о чём пишет).
Ещё подобные слухи часто распускают риэлторы, чтобы подороже продать жильё (в данном случае - в Одинцове). Многие, увы, ведутся.
На Филёвской линии сейчас реконструируют наземные станции, сильно обветшавшие. К продлению линии это отношения не имеет.
Продлить её на запад технически невозможно: посмотрите путевое развитие на Кунцевской. Планов продления нет.
Сейчас метрополитен Москвы развивает как Московское центральное кольцо, так и продлевает практически все ветки метро. Это хорошая новость, особенно для тех кто не давно купил квартиру в ближнем Подмосковье. Цена взлетит до небес! Отличное капиталовложение по моему)
