Принцип работы ДВС: Сгорает в цилиндрах топливо, при сгорании газы расширяются и выталкивают поршень. Поршни воздействуют на шатуны, которые вращают вал. В общем, проще, чем на этой картинке, уже не опишешь:
В принципе, ДВС не обязательно должен вращать колёса машины. Если заставить его вращать гребной винт,то можно плавать.Или летать, если работа пойдет на пропеллер:). Или соединить с генератором и получать электроэнергию.
Но принцип везде один: впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск.
В двухтактном двигателе внутреннего сгорания полный рабочий цикл в каждом цилиндре (такт впуска воздуха с топливом, такт сжатия топливовоздушной смеси, рабочий ход - сгорание топлива и расширение газов, такт выхлопа отработавших газов) происходит за один оборот коленчатого вала. В четырехтактном - за два оборота. Двухтактные двигатели не имеют клапанов впуска и выпуска газов. Газообмен в цилиндре осуществляется через щели, периодически открывающиеся и закрывающиеся поршнем.
ну начнем. одни из первых это паровые двигатели и турбины. затем двигатели внутренего згорыния. есть и двигатели внешнего сгорания так называемые стирлинги. затем на очереди электрические двигатели которых до сотни разновидностей. существуют и гидравлические и пневматические двигатели. при этом все двигатели делятся на вращающие так и на линейные. ну и самые продвинутые реактивные двигатели. есть еще и фотонные тоесть световые но работают они только в условиях глубокого вакуума. вобщем если говорить о каждом типе не хватит и десяти часов.
Это новый вид двигателя, разработанный в США. Сейчас идёт обкатка опытных образцов.
Адаптивный двигатель имеет три контура против двух у обычного,, на четверть экономичнее его, имеет большую тягу и устойчивость к высоким температурам. Диапазон рабочих режимов также вырос.
Может все-таки Ньюкомена? Это паровая машина для водяного насоса (водоподъемника). Водоподъёмные насосы Ньюкомена с поршневым паровым двигателем нашли применение для откачивания воды из глубоких затопленных шахт.