Диэлектрические материалы состоят из атомов. А все атомы состоят из положительно заряженного ядра и вращающихся вокруг ядра отрицательно заряженного электронов. Когда отсутствует внешняя электрическое поле, электроны вращаются по своей орбите и центры положительного и отрицательного зарядов совпадают друг другу. Если этот материал поместить в электрическое поле, то отрицательно заряженные электроны смешается в сторону положительного электрода. Центр отрицательно заряженного электрона изменяется, и образуется диполь. В этом случае произошла поляризация диэлектрика.
И это называется электронной поляризации. Она происходит мгновенно (≈ 10^-15с).
Электронная поляризация схематически изображается так:
Здесь а – неполяризованный атом; б – поляризованный атом.
Кокос69 уже дал ответ. Я его немного дополню, в том числе сведениями из истории. Первый управляемый воздухоплавательный аппарат появился в 1852 году. Его назвали дирижаблем («дирижабль» и означает по-французски управляемый; этот же корень в слове «дирижер»). А воздушные шары с тех пор стали называть аэростатами (в буквальном переводе с греческого – «стоящие в воздухе»). Дирижабли были снабжены двигателями (вначале – паровыми!) с винтами и могли совершать дальние перелеты. В 1872 г. в Австрии был построен дирижабль с газовым двигателем внутреннего сгорания. В 1883 г. во Франции поднялся в воздух дирижабль с электродвигателем, питаемый от гальванической батареи. В 1897 г. появился дирижабль с бензиновым двигателем, затем он сменился дизельным. Корпуса дирижаблей тоже претерпели изменение – некоторые из них стали цельнометаллическими: огромная подъемная сила водорода позволяла использовать такие прочные корпуса. В зависимости от наличия или отсутствия каркаса и его типа дирижабли стали подразделяться на мягкие, полужесткие и жесткие. В Германии дирижабли получают название цеппелинов – по имени конструктора графа Фердинанда Цеппелина. Появляются пассажирские линии, обслуживаемые дирижаблями. В 30-е годы ХХ столетия они стали совершать регулярные перелеты между Европой и Америкой. Так, гигантский дирижабль «Гинденбург» длиной 128 метров совершил 63 таких полета. Подъемная сила обеспечивалась в нем 190000 кубометрами водорода. На дирижабле были все удобства для пассажиров, вплоть до рояля. Конечно, такой полет могли позволить себе только очень состоятельные люди. Вначале дирижабли заполняли водородом. И получали его уже не действием железа на кислоту, а намного более продуктивным способом – электролизом воды. Но водород горюч. Более того, его смеси с воздухом взрываются, а смесь водорода с кислородом называют даже «гремучим газом». В мае 1937 г. пожар, вспыхнувший при заходе «Гинденбурга» на посадку в США, за несколько минут уничтожил дирижабль. Причину возгорания в точности так и не выяснили. Тогда погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек, а также один член наземной команды. После многих несчастных случаев водород в воздухоплавании больше не используют, его заменяют гелием (хотя он дорог) или горячим воздухом – в воздушных шарах. В конце ХХ столетия возобновился интерес к дирижаблям, наполненным гелием. Такие дирижабли очень полезны и даже незаменимы, например, при необходимости доставить груз в труднодоступные места, где нет подходящих посадочных площадок для самолетов. Другое интересное направление – разработка стратосферных дирижаблей, способных подняться на высоту до 80 км. В мире во всех странах выпущено огромное количество красивых почтовых марок с изображениями дирижаблей.
Правильный ответ дирижабля, среди этих птичьих названий КРЕЧЕТ. Его построили в 1910 году. 12 августа(10 июля) дирижабль совершил полёт в первый раз. Построен был полностью из материалов отечественного производства. За исключением двигателя. После испытательных полётов, дирижабль передали в Ригу. В воздухоплавательную роту, дальнейшая его судьба неизвестна. А вот как выглядел этот дирижабль
Три флага трех стран были сброшены на Северный полюс, когда путешественники достигли его в мае 1926 года на дирижабле "Норвегия" (начало экспедиции - 10 апреля 2026 года). Дирижабль назывался так, потому что во главе экспедиции был великий норвежский путешественник Амундсен. Поэтому один из сброшенных флагов был, разумеется, норвежским. А вот другие два - итальянский и американский, были сброшены вместе с норвежским потому, что вместе с норвежцем Амундсеном летели американец Линкольн Элсуорт (миллионер, в основном именно он финансировал эту экспедицию) и итальянец Умберто Нобиле.
Ответ: флаги Норвегии, Италии и США.
Скорее всего это связано с техникой воздухоплавания. Такие летательные аппараты как ракеты, самолеты, вертолеты и автожиры для подъёма используют тяговую силу двигателей. Воздушные шары, дирижабли, аэростаты по своей сути поднимаются в воздух за счет обеспечения их легкости (легче воздуха), поэтому они как и рыбы плавают, одни в воде, другие в воздухе.
