Любое начиная от 4 поколения любого производителя. Главное чтобы спецы устанавливали и дали гарантию. Имейте в виду что на 8 клапанных логанах нет гидрокомпенсаторов и за зазорами в клапанах нужно следить. Уточните обязательно этот момент. У меня был печальный опыт, правда не на логане.
Всегда будет в выигрыше бензин. Это Россия. Здесь нет солярки которая не замерзает. Да и дизельный утюг ни к чему. Дизелю нужны свечи накаливания , автономки, а лучше теплый бокс))всё эти прогреватели как правило постоянно просят особого внимания, дополнительных,,танцев с бьубном,, ездят на дизелях в основном дальнобои в силу привычки к грохочащему вонючему двигателю)) не хочу конечно обидеть никого.
Бензиновый же в любой мороз повернул ключ и поехал.
Дизель заводится в мороз даже лучше чем бензиновый, если все нюансы учтены, хороший аккумулятор с правильной ёмкостью, зимнее масло и зимняя солярка. У дизеля сначала включаются свечи накаливания и воспламенение отчасти происходит от них, главным условием являются пусковые обороты от чего зависит резкое сжатие. Если масло не застывшее и аккумулятор живой то до -35 заводятся без проблем, разумеется исправный дизель, а не 25 летний, коптящий и пердящий, меньше 2литров мотор.
Хуже будет, если вы нальете солярку в бензиновый двигатель. Хотя, если мало будет, то может и прочихается.
А вот если в дизельный плеснете немного бензина, то он точно его сожрет. Хотя может и я не очень волоку.
По крайней мере, у нас в конторе неоднократно водители тупили и в понедельник после выходных, заливали таким образом. И ничего..
Ехали и все было ровно!
Принцип экономии топлива во всех автомобилях одинаков - это регулировка подачи топлива в камеры сгорания и изменение манеры езды. Других вариантов экономии топлива нет. Так что рекомендую обратить внимание именно на эти моменты.
