Генератор является основным источником электроэнергии в автомобиле. Аккумулятор необходим главным образом для запуска двигателя с помощью стартера. контроль за напряжением бортовой сети автомобиля производится с помощью реле регулятора, которое поддерживает постоянное напряжение в сети. При разряде аккумулятора оно включает подзарядку аккумулятора. А при его полной зарядке отключает его от генератора чтобы не было перезаряда.
Емкость аккумулятора должна соответствовать мощности генератора. Нельзя использовать аккумулятор более высокой емкости чем предусмотрено в автомобиле, иначе аккумулятор будет постоянно недозаряжаться, что в конце концов приведет к выходу его из строя.
При неработающем двигателе аккумулятор питает систему освещения, габаритные огни, аварийную сигнализацию и некоторые и другие приборы, приемник магнитолу, часы и т.п.
Это Ники Лауда, австрийский гонщик "Формулы-1" трехкратный чемпион мира в этом классе, когда в 1979 году он в тридцатилетнем возрасте покинул соревнования, то решил заняться авиабизнесом и основал свою первую авиакомпанию "Lauda Air", но дела с этой затеей у него не особо пошли в гору, чтобы избежать банкротства Лауда в 1999 году собственно продал эту компанию. Но наверное этот бизнес его "затянул" и в 2003 году он основал новую авиакомпанию "Niki". Вообще наверное не спроста он уйдя с "Формулы-1" занялся авиаперевозками, наверное захотел остаться именно пилотом. Наверно от скорости адреналин у него вырабатывается лучше). Австриец прошел обучение пилотированию гражданских самолетов и лично управлял самолетом в нескольких рейсах своей авиакомпании. Хоть возраст у Ники Лауда уже "приличный", но старается жить по "полной". Еще хочу заметить, что Ники возвращался в "Формулу-1", а это было в 1982 году, но там уже были другие лидеры, такие как Ален Прост, Айртон Сенна... И не особо добивший хороших результатов, Ники Лауда в 1985 году уже окончательно покинул соревнования.
По цене разница не велика. А так. На поезде легче, спокойней, если ночью ехать так совсем хорошо, сел-перекусил-поспал-приехал. Но бывает всяко. И кондиционер далеко не в каждом вагоне есть. И шумно бывает, и грязно. Но если вы едете в одно конкретное место, и каких-то вылазок не планируете, можно и на поезде.
А автомобиль.. поездка на атвомобиле на такое расстояние - это уже путешествие. Мне лично интересней на авто ехать. И окна открыть, никто не кричит что дует, и остановиться всегда можно, на травке посидеть-перекусить. Плюс по месту прибытия можно опять же воспользоваться своим авто и самим поездить по интересным местам. Вместо того чтоб оплачивать экскурсионные туры, или ездить на общественном транспорте. Если дикарем, то тоже на авто лучше.. можно вставать вдали от города, и ездить туда за продуктами. А поломки, проверьте по возможности все хорошенько, что надо замените/почините.. и нормально все будет. Мы с мужем и маленьким ребенком регулярно ездим на авто на расстояние 800км. Так уже кажется что 800км это не расстояние).
А вообще этот вопрос должен решать тот кто будет за рулем.
Давненько читал про самый длинный автопоезд, им являлся раньше "Грузовик Mack Titan". Его длинна была порядка 1474 метра (112 прицепов). На данный момент может есть еще длиннее. Не хотел бы я на трассе встретить такой автопоезд, а тем более обгонять его по нашим дорогам!)
Сами выбирайте. На самолете быстрее. А на поезде - безопаснее и надежнее.
Все зависит только от вас.
Если времени в обрез, то, конечно, самолет. В этом смысле и трястись не нужно пару дней. Многим очень не нравятся долгие поездки по железной дороге.
