Маленькое, но весомое уточнение - речь идет о разболтовке и ступичном отверстии. Т.е., есть диски с разболтовкой 5*115 и d70,2. У машины 5*114.3 и d66.1
Это не маленькое уточнение, а изменение всей сути вопроса. Однозначно - нельзя! Болты, конечно, внаглую можно и засадить, но центровка при этом нарушится. Болт будет нагружен на излом. Плюс отсутствие опоры в ступичном отверстии, вся нагрузка будет на болты. Надо быть готовым к тому, что диск начнет лопаться. А при экстремальной нагрузке колесо вообще может отделиться от автомобиля...
Прежде всего надо ознакомиться с документацией на транспортное средство, какие допуски позволяет завод-изготовитель. На практике можно использовать диски несколько более широкие, но при этом следует использовать и соответствующие дискам шины. В противном случае возрастет износ шин и могут ухудшиться ходовые качества. Увеличение диаметра диска может вызвать повреждение трансмиссии, шин, кузова и подвесок. При этом, если не подобрать шины для сохранения изначального радиуса качения колеса, то нарушится точность работы спидометра как по скорости, так и по пробегу. Плюс к этому, работники автоинспекции могут усмотреть изменение конструкции. Поэтому без крайней необходимости лучше не экспериментировать.
Обычно производитель предусматривает подобные возможности. Потому что зимние и летние условия эксплуатации особенно на территории России могут очень сильно различаться. Официально поставляемые модели могут быть адаптированы к нашим условиям. Что касается ходовой части, могут устанавливаться другие пружины и амортизаторы для увеличения дорожного просвета.
Точный ответ именно для вашего авто можно поискать в руководстве.
На моей машине на стойке водительской двери прикреплён шильдик с размерами дисков и соответствующими размерами резины, где рекомендованы диски 14 или 15 дюймов, я ими спокойно пользуюсь.
Конечно вопрос с впихуемостью остро стоит у Россиян, НО! производить авто четко указывает на размер диска в отношении покрышки . от размера диска зависит отображение скорости спидометра , нагрузка на привода , динамику разгона .Вообщем по моему мнению и опыту, чтоб машина не теряла своих динамических качеств надо ставить колеса , размер которых предусмотрен производителем.
Можно только смотря на сколько больше. Чем больше радиус диска ставиться тем больше переделывать. Ну а если не намного больше то можно сыграть на профиле резины. У моего друга вместе R13 стоят R15 и низкопрофильная резина так что у него не изменился первоначальный радиус. Ездит и не париться.
На 2-3 размера думаю можно без последствий, имею ввиду наружний диаметр конечно. Например на своем авто я лифтанул подвеску, обрезал арки и вдул вместо 30 дюймов 33.5 . Трансмиссия терпит , запас прочности ступичных подшипников и мощность двс позволяют.
5 лет езжу и не нарадуюсь управлением и проходимостью. И бог с ним с регламентом , если авто реально лучше стало.
Конечно, воздух внутри колес при движении машины также движется, так как воздух взаимодействует с движимой камерой. Я предполагаю, что воздух еще некоторое время движется внутри камеры после полной остановки колеса по инерции.
Но имеется ввиду -если под рукой нет насоса. А ехать дальше надо. Довольно экстремальный способ. На счет безопасности - не очень безопасен. Лучше все-таки по старинке - поменять на запаску - а уже потом на шиномонтаже отремонтировать колесо.
Китайцы защищают покрышки колес своих машин фанерой от испражнений "по-маленькому" четвероногих друзей - собак. Китайцы считают, что собачья моча, нагреваясь на солнце будет разьедать резину, что может ее вспучить и разорвать, но и кроме того, возможен неприятный запах водителю в нос.