А дальше все по накатанной, будут делать плохие дороги, через год опять их ремонтировать и так бесконечно и на этом кто-то сильно богатеет из года год.
В моем городе стали ремонтировать дороги, все так обрадовались, а на следующий год, эти дороги как будто и не ремонтировали и опять начали латать ямы, когда это кончится. В других странах, дороги служат людям, без всяких ремонтов по 50 лет.
Дорожная выемка - это часть дорожного полотна, проложенная ниже уровня земли. Т.е. если местность, в которой прокладывают дорогу холмистая, то вначале делаю выемку, специальную траншею, по которой будет прокладывать дорожное полотно. А иначе получатся американские горки, а не трасса.
Яма - это просто место разрушения асфальта на дороге.
Для истории российской почты важны этапы ее развития, что она представляла в самом начале и что она есть сейчас. Стоит ли отвлекаться на то, как называлось государство и его правитель, важна дата и кто именно ввел регулярную государственную почтовую службу. Почтовые станции называли ямами и это слово пришло от монголов. Именно Чингисхан установил правило создавать ямы по пути своих походов через 100 или меньше километров. Так они и появились на завоеванных русских землях. Система работала очень строго. На станции находился писец, который следил за временем прохождения ханской почты и все записывал. Если было промедление, то сразу жестоко наказывали.
Когда при Иване ||| Русь освободилась от ига, то понятно, что нужно было создавать свою систему почтовых станций и они стали создаваться по ямским дорогам из Москвы. Ничего не нужно было придумывать, ведь образец все видели. Ответ такой, ямы появились на Руси при монголо-татарском иге, а собственные ямы, своей российской почтовой системы появились при Иване|||. Во время правления Василия||| в 1516 году впервые упоминается о Ямском приказе, органе управления почтовой системы. По отзывам иностранцев почтовая служба российская была очень хорошо организована. Карамзин писал, что от Москвы до Нижнего Новгорода доезжали за 72 часа.
Да потому что не хотят ничего делать на совесть. На фиг никому ничего не нужно. я все понимаю что у нас суровые природные условия,перепад температуры,но это означает только что закупают асфальт низкого качества,чтобы каждый год выписывали деньги и забирать себе в карман. Да и делают все абы как. Руки оторвать.И ответственности никто не за что не несёт. Великолепно живут.
Всё ведь в большинстве своём зависит от технологии производства работ. Ведь ни для кого не секрет, что дороги- это чёрная дыра в которую проваливаются миллиарды и никто доказать ничего не может, а скорее всего не хочет. Вот и получается, что пока строят дорогу одни организации, эксплуатируют другие, в итоге никто ни за что не отвечает. А ведь всё просто на самом деле, тот кто строит должен рублём отвечать за качество дороги в течении гарантийного срока и при выходе дорожного полотна из строя должны ремонтировать его уже за свой счёт. Но кому то это очень не выгодно, вот и имеем, то что имеем, к сожалению.
