Поиск причин такой неисправности.
- Проверяем наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Доливаем, если её там нет.
- Проверяем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Она должна быть близко к горлышку. Если её там было мало и пришлось доливать, то может понадобиться какое-то время на нормализацию системы охлаждения, так как ввиду низкого уровня, в системе могла образоваться воздушная пробка и возможно придется выключить двигатель, дать ему охладиться и снова прогреть. Воздушная пробка должна исчезнуть
- Если двигатель прогрелся, проверяем нагрев печки. Если печка холодная, значит неисправна помпа.
- Печка горячая, радиатор холодный - неисправен термостат. Легко постукиваем по нему твердым предметом (ручкой отвертки, гаечным ключом). Если уловили легкий щелчок и радиатор стал нагреваться, значит заедает клапан термостата.
Если по уровню охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом автомобиля Вы определили, что где-то идёт утечка, то особо сложного в поисках места этой самой утечки нет:
- Если Вы чувствуете привкус охлаждающей жидкости на губах во время движения автомобиля, то вероятнее всего в вашем автомобиле потёк радиатор салонного отопителя (печки) или дали течь подводящие к нему патрубки. Поднимите резиновые коврики под ногами в салоне автомобиля и посмотрите, где-то должно быть мокрое место. Если оно есть, то скорее всего радиатор отопителя пойдет под замену. Сложность и стоимость работ зависит от автомобиля.
- Если радиатор печки не течет, то неисправность нужно искать под капотом автомобиля, желательно на заведенном не прогретом двигателе. Для лучшего поиска места утечки антифриза можно постелить на полу под двигателем картонку или что-то подобное.
Не советую для быстрого ремонта применять какие-либо герметики, так как в большинстве случаев они бесполезны и лишь забивают систему охлаждения, в особенности радиаторы охлаждения, и автомобиль начнет перегреваться.
Чем точнее Вы определите место утечки охлаждающей жидкости тем дешевле выйдет ремонт Вашего автомобиля.
Скорее всего потекла прокладка под головкой блока цилиндров, нужно менять - это самый лучший вариант. Намного дороже обойдётся разрушения перегородок между охлаждающими и масляными каналами в головке блока или в самом блоке - придётся менять головку или блок. Причиной этого мог стать перегрев двигателя и "выгибание" головки или незатянутые шпильки крепления головки цилиндров к блоку.
Температура, при которой закипает тосол находится в диапазоне 105-110 градусов по Цельсию, а антифриз - при 120 градусах. Разница кипения этих жидкостей не столь значительна, но в летнее жаркое время, например, в пробке, разница в несколько градусов может очень подпортить вам настроение. Особой разницы между ними нету, ведь тосол - разновидность антифриза. И отличаются они лишь количеством присадок. Поэтому если и отталкиваться от температуры кипения, то лучше выбрать антифриз, поскольку он закипает на примерно на 10-15 градусов позже, нежели тосол.
Ошпаритесь струёй. Охлаждающая жидкость циркулирует под давлением, температура порядка 90 градусов. При открытии крышки Ваши руки обдаст струёй очень горячего пара. Рекомендую помнить, что тосол - ядовитая жидкость и попадание на слизистые оболочки,а также вдыхание паров крайне нежелательны. Употребление внутрь может привести к тяжелейшему отравлению с летальным исходом. И вообще не стоит проводить такого рода диагностики на заведённом автомобиле. Заглушите и дайте остыть. Уровни смотрятся при остывшем двигателе. За исключением уровня масла автоматической коробки - там есть метка для горячего масла. Но мотор должен быть заглушен.
