Возможно доробатывать ничего ненадо, главное воздушный и топливный фильтр держать чистыми, тоесть регулярно менять. Так же желательно регулярно посещать карбюраторщика на СТО, для чистки жиклеров и настройки карбюратора. Тогда машинка будет резвой и сравнительно экономичной.
Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
Да там все одинаковое кроме кузова и салона. И запчасти одни и те же, и поломки соответственно. Так что выбирай по вкусу- какой кузов и салон тебе по душе такую и бери. Я бы наверное выбрал 2112- салон поприятнее, но о вкусах не спорят.
Причин много ,но прежде чем принимать какие-либо действия ,нужно знать год выпуска машины.
Если новая: 1)не правильно выставлено зажигание;
2)не отрегулирована воздушно-топливная система;
3)не качественный бензин( разбавленный)
4)отрегулировать клапана;
Если не первой свежести:
1)обратить внимание на поршневой узел(износ колец,цилиндра...);
2)притереть и отрегулировать клапана;
3)и те же регулировки ,что и для новой.
Двадцать пять лет назад я бы был с Вами совершенно согласен: для улучшения практики вождения взял бы недорогую отечественную модель, которую не жалко, да и с ремонтом самостоятельно проблем никаких - тоже, кстати, оттачивание навыка автослесаря. Но тогда и загруженность была меньше, "уродов" на дороге тоже было мало, да и дороги, скажем честно, для иномарок не очень подходили. Кстати моей первой машиной была копейка, причём ещё собранная под контролем итальянцев - я её так и не продал, друзей не продают, а вот лет пять назад отдал одному знакомому, у него своя придорожная гостиница - выставил её на постамент перед въездом. Так вот теперь моё мнение по поводу выбора машины для практики вождения изменилось на противоположное: в первую очередь машина должна быть безопасна для водителя. Можно сэкономить на каких-то наворотах: парктроник, крутая музыка, кондиционер, климат контроль, да и сам автомобиль можно выбрать поменьше - с малым багажником,но экономить на подушках безопасности, надёжной тормозной и рулевой системах я думаю не стоит.Ну пацарапаете вы её, разобьёте, это - железо, человеческая жизнь стоит намного дороже, чем сто таких железок.
