Какую машину взять после автошколы для оттачивания навыков вождения? Думаю взять машину до 50 000 рублей, какой-нибудь ваз 2109 или ваз 2107. Хочу выслушать ваше мнение по поводу первой машины. какая была у вас?
ВАЗ 2107. Неубиваемая и проходимая. Не жалко поцарапать и помять, что я и сделал на второй день) Конечно по комфорту не очень, особенно проблема с печкой зимой. Но в целом ни о чем не жалею. Идеальный тренажер, да и для выезда на природу самый то. Но, конечно, это лично моё мнение.
Двадцать пять лет назад я бы был с Вами совершенно согласен: для улучшения практики вождения взял бы недорогую отечественную модель, которую не жалко, да и с ремонтом самостоятельно проблем никаких - тоже, кстати, оттачивание навыка автослесаря. Но тогда и загруженность была меньше, "уродов" на дороге тоже было мало, да и дороги, скажем честно, для иномарок не очень подходили. Кстати моей первой машиной была копейка, причём ещё собранная под контролем итальянцев - я её так и не продал, друзей не продают, а вот лет пять назад отдал одному знакомому, у него своя придорожная гостиница - выставил её на постамент перед въездом. Так вот теперь моё мнение по поводу выбора машины для практики вождения изменилось на противоположное: в первую очередь машина должна быть безопасна для водителя. Можно сэкономить на каких-то наворотах: парктроник, крутая музыка, кондиционер, климат контроль, да и сам автомобиль можно выбрать поменьше - с малым багажником,но экономить на подушках безопасности, надёжной тормозной и рулевой системах я думаю не стоит.Ну пацарапаете вы её, разобьёте, это - железо, человеческая жизнь стоит намного дороже, чем сто таких железок.
Если берете семерку, то берите хотя бы инжекторную а не карбюраторную, а лучше конечно девятку. Вы хотите оттачивать навыки вождения или навыки ремонта отечественного автопрома. Была семерка старенькая карбюраторная) День ремонтировал два-три дня ездил и так постоянно. Постарайтесь найти не убитую в хлам железяку, на рынке полно таких машин, автомобиль должен приносить радость. Особенно первый автомобиль)
Я бы посоветовал первый вариант если конечно в будущем планируете покупать передне приводную модель то лучше привыкать на девятке к переднему приводу есть некоторые нюансы в управлении с передним приводом и задним (классикой) каковой является семёрка.
К данному отечественному автомобилю подойдет практически любой двигатель похожей конструкции и по объему - в частности это будут полтора литровые моторы от иномарок компании "Рено", "Фольксваген". Установить их можно в 2109, но придется много переделывать - больше всего - по электронике.
В настоящее время многие эксперты уверенны, что автомобиль Ваз 21074 является лучшей машиной современности, в частности территории России и стран СНГ. Она является лучшей по цене и качеству сборки. У данной классической модели, огромный моторесурс, дешевые и доступные запчасти. Конечно она немного устарела но пока конкурентов у нее нет, по крайней мере в нашей стране.
Мешает отсутствие того, что на языке производителя называется термином "гибкое производство". Допустим есть некая западная фирма, с высокой технологической базой. У нее есть КБ. Даже не некая, а скажем BMW. Чисто теоретически эта фирма способна разрабатывать и создавать новый двигатель каждые полчаса. Просто процесс создания поручен не людям, а компьютерным программам. Программа рассчитает мотор, и даже испытает его виртуальную модель. Иными словами не нужен гигантский штат специалистов по конструированию, лаборантов, чертежников, испытателей. Понятно, что фирма не выдает на гора все эти проекты. Но они идут в архив. Самые удачные решения, из этой статистики могут быть реализованы в металле, а позднее и пойти в серию после реальных испытаний. Ровно то же самое и со штампами кузова, и со светотехникой. Многооперационный станок способен за пару часов сделать нужный штамп, который можно будет использовать на конвейере. ВАЗ не обладает такими технологиями в плане гибкости производства. Штампы на тот же "Ларгус" ему поставили Рено. У него нет такого конструкторского потенциала, и линий способных моментально перестраиваться на выпуск продукции другого вида и формы. Чем меньше на предприятии процент ручного труда, тем выше процент автоматизации, и тем гибче производство. Поэтому не вините авто-ВАЗ. Там формы и штампы еще рассчитывают и изготавливают по-старинке.
Линия сборки на заводе BMW:
На заводе ВАЗ:
Для большей наглядности подсчитайте количество мелькающих людей в обоих фильмах.
Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
