Делать вот что: 1.Накачать колеса до нормального давления. 2. Проверить все тормоза на предмет подклинивания. 3. Проверить функции ДМРВ и лямда. 4. Поменьше давить на газ
Для начала вам необходимо загнать автомобиль на диагностику в автосервис. У машин данной модели это частая проблема, кому то повезло больше и расход топлива на 100 км остается в границах 8-10 литров, кому то повезло меньше. Причиной большого расхода топлива может быть то,что бензин уходит вхолостую через глушитель. Вам стоит обратить внимание на датчики температуры и давления, можно перенастроить чип-тюнинг после всего этого расход топлива должен прийти в норму. Причина может быть вполне банальной, вам может помочь смена заправки.
Увеличение мощности производят путем настройки впрыска, настройки выпуска и спиливанием головки блока для увеличения давления и перехода на больший октан. Самое простое - это установка штанов или пауков. В нете есть подробные описания таких переделок. Возможно сделать астнхронный карб.
В настоящее время многие эксперты уверенны, что автомобиль Ваз 21074 является лучшей машиной современности, в частности территории России и стран СНГ. Она является лучшей по цене и качеству сборки. У данной классической модели, огромный моторесурс, дешевые и доступные запчасти. Конечно она немного устарела но пока конкурентов у нее нет, по крайней мере в нашей стране.
Это миф)) Таких еще не придумали, как бы это не было прискорбно. Один знакомый мастер советовал вообще из проводки всего менять по минимуму, если машина старше 10 лет, говорил что раньше зч а в частности и проводка были намного качественней
Мешает отсутствие того, что на языке производителя называется термином "гибкое производство". Допустим есть некая западная фирма, с высокой технологической базой. У нее есть КБ. Даже не некая, а скажем BMW. Чисто теоретически эта фирма способна разрабатывать и создавать новый двигатель каждые полчаса. Просто процесс создания поручен не людям, а компьютерным программам. Программа рассчитает мотор, и даже испытает его виртуальную модель. Иными словами не нужен гигантский штат специалистов по конструированию, лаборантов, чертежников, испытателей. Понятно, что фирма не выдает на гора все эти проекты. Но они идут в архив. Самые удачные решения, из этой статистики могут быть реализованы в металле, а позднее и пойти в серию после реальных испытаний. Ровно то же самое и со штампами кузова, и со светотехникой. Многооперационный станок способен за пару часов сделать нужный штамп, который можно будет использовать на конвейере. ВАЗ не обладает такими технологиями в плане гибкости производства. Штампы на тот же "Ларгус" ему поставили Рено. У него нет такого конструкторского потенциала, и линий способных моментально перестраиваться на выпуск продукции другого вида и формы. Чем меньше на предприятии процент ручного труда, тем выше процент автоматизации, и тем гибче производство. Поэтому не вините авто-ВАЗ. Там формы и штампы еще рассчитывают и изготавливают по-старинке.
Линия сборки на заводе BMW:
На заводе ВАЗ:
Для большей наглядности подсчитайте количество мелькающих людей в обоих фильмах.
