Воруют-с...Деньги на дороги выделяются и не малые. Что то разворовывают, что то действительно строят, но за этим не проводится должного контроля, всем все равно, не свое же. Себе замки строят, так наверное, каждую дорожку в саду проверяют. А где то в городе- рабочие кидают асфальт в дождь, в лужи и ни кто им замечание не сделает. Чиновники...
Даже если ближнее зарубежье в расчёт не брать, то всё равно думаю, что продукция ВАЗа (не путать с АВТОВАЗ).
Неоднократно встречали ВАЗовскую классику на дорогах, парковках, в т.ч. и в Европе. Восьмёрки видели, девятки в Испании. Фотографировались с ними даже. В Египте относительно часто встречали Нивы.
Возможно, что есть какая-то статистика, но это то, что я лично наблюдаю за последние 25 лет (поездки 2-3 раза в год). Обычные, рабочие машины. Все на ходу, в использовании.
Однажды старую Волгу видели во Франции, но явно коллекционер какой-то, потому что на как новая была. Чёрная, блестела и салон кожаный с деревом. Чайку в Испании тоже очень ухоженную, но номера были транзитные. Наверное тоже своим ходом на какой-то сьезд или салон ехала. Гордость неимоверная. Такую промышленность загубили((
Тойота Королла (она же Спринтер), японской сборки, праворульная, старая (80х-90х годов выпуска, так называемые 90е-100е кузова). Если эту машину бережно эксплуатировать и не жалеть денег на хорошие расходные материалы - кажется, она будет служить своему хозяину вечно.
Эталон надежности. Жалко, что теперь и японцы сообразили, что делать вещи навсегда - невыгодно.
Топовые комплектации были настолько уютными в салоне - сейчас, в новых авто, такое только богачам в премиумах доступно. Кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок и ещё много-много вкусного. И всё-всё - безотказно, безукоризненно работающее долгие-долгие годы. Знай только в ДТП не участвуй, да обслуживай в срок - и можешь даже и не знать, как что под капотом у тебя называется. Серьёзно.
Согласно статистики в России за 2017 год произведено более 1,5 миллиона единиц легкового транспорта некоторая часть ушла на продажу в другие страны, но только минимальная остальное продано в России. Но пик производства и продаж приходился на 2012 год, так сказать до кризиса, производилось около 3 миллионов машин и более 2, 5 миллиона было продано. Далее шел спад и только в 2017 году пошел небольшой подъем и в производстве и в продажах.
Различают иностранный автомобиль российского производства и иностранный автомобиль иностранного производства.
Во всем мире практика сборки иностранных автомобилей считается положительной. Она уменьшает конечную стоимость автомобиля.
Но в России очень часто нарушают технологию и стандарты качества. Заменяют комплектующие на менее качественные.
Нет, собранные в России автомобили иностранного производства иномарками не считают.