Чтобы можно было ответить на ваш вопрос, его следует конкретизировать. "Силикон" - это собирательное название различных полимеров, содержащих кремний. Различных "силиконов" - по крайней мере десятка два. Что понимать под словом "стойкость", вернее под "нестойкостью"? Должен ли "силикон" раствориться в растворителе, или достаточно того что он разбухнет, или впитает в себя некоторое количество растворителя? Что такое "сильные растворители"? а какие - "несильные".
На Ваш вопрос лучше всего ответила Люба Стрельникова, главный редактор журнала "Химия и жизнь".
«Как-то на одной из лекций, которые я читаю студентам четвертого курса факультета журналистики, я спросила: «Зачем нам нужна нефть, вокруг которой столько шума?» Аудитория дружно ответила: «Чтобы бензин был и машины ездили». – «А еще зачем?» До керосина мы добрались с трудом. С еще большим скрипом дался мазут и топливо для тепловых электростанций. «А еще зачем?» И в аудитории повисла тишина. Тогда я пригласила самого смелого из студентов «на сцену», и этого молодого человека мы стали с его согласия виртуально раздевать. Извлекли из карманов пластмассовую ручку, флешку, кредитные карты, очки, плеер, мобильный телефон, блистер с таблетками. Потом очередь дошла до пиджака, рубашки… Причем на пиджаке мы рассматривали этикетку, где обозначен состав материала. Далее мы обследовали аудиторию, в которой проходила лекция: на чем сидим, что на стенах и т.д. И очень быстро студентам все стало ясно. Химические волокна, пластмассы и прочие материалы, из которых сделана наша комфортная среда обитания, лекарства, парфюм… Все это сделано из продуктов переработки нефти. Мы живем в мире, который строят химики, – это стало настоящим открытием для студентов четвертого курса».
Бензин сгорает быстрее по той причине, что в составе содержит летущие вещества с низкой температуре кипения. При воспламенении повышается температура и химические соединения находящиеся в бензине испарються обильно подержащее горение пламени при обильном доступе кислорода из воздуха. Если в закрытом сосуде с бензином без доступа кислорода воспламенение не произойдёт. Каллорийный экивалент бензина - 1,47 керосин - 1,45
Удельная теплота сгорания веществ в воздухе, Дж/кг:
Бензин 44·106 [1], 42·106
Керосин 40,8·106
И керосин, и бензин производят, так сказать, в одном и том же "самогонном аппарате", притом одновременно. В ректификационной колонне пары бензина и керосина отбирают и конденсируют на разных уровнях, так как температура кипения у керосина и бензина разные. Попросту говоря, бензин - это первач, а керосин просто самогон. :)
<hr />
Честно признаться, сам немножко не понимаю, но как мне кажется это обусловлено плотностью топлива. Один кубометр керосина весит меньше, чем кубометр бензина. А в авиации каждый килограмм важен. Кроме этого воспламеняемость у керосина не такая высокая как у бензина, что видимо дополнительно защищает от случаев самовозгорания.
Однако самолёты с поршневыми двигателями работают на бензине, но это уже обусловлено особенностью двигателей, а самолёты с турбовинтовыми и турбореактивными двигателями заправляются исключительно только керосином и по моему именно по той причине, что керосин более лёгкий и не столь опасен в плане самовозгорания.
Я так полагаю, могу конечно ошибаться.
