Судно «Vasco da Gama» — это самый большой драгер в мире.
Всасывающе-траловый драгер бункерного типа «Васко да Гама» построенный в 2000 году, способен проводить работы на глубине до 60 метров. Объём бункера 33000 кубических метра (1500 самосвалов). Вес каждой драгерной головки 55 тонн каждая.
Для понимания:
Драгерное судно — это, образно говоря, землесос всасывающий грунт со дна моря, океана. Грунт, в дальнейшем, используется для строительства, искусственно созданных, островов.
Водоизмещение в 60000 тонн. Скорость у судна 16 узлов. Экипаж численностью 40 человек.
Вопросу два года, но теперь определённо можно сказать, первое судно из класса возрождённых и модернизированных "Комет", спущено на воду.
Случилось это в Рыбинске 20 октября, доверили разбить символическую бутылку шампанского Валентине Терешковой. Космический позывной первой космонавтки "Чайка" носит теперь новая "Комета 120М" под номером 02701.
Характеристики модели, выпущенной заводом "Вымпел", представлены на картинке:
Отправится судно в Крым, там после доводки будет работать в навигацию 2018 на маршруте Севастополь - Ялта.
Нижегородцы из ЦКБ Алексеева проводят ходовые испытания судна "Валдай 45", речной вариант для работы на реках в ХМАО.
На ЧМ-2018 "Валдай 45" будет курсировать до стадиона в Петербурге.
Да, такой морской тоннель для прохода судов собираются построить в небольшой, но с высочайшем уровнем жизни стране-королевстве Норвегии. Согласно данным, приводимым в различных средствах массовой информации, уже разработаны технические условия и есть проект этого интересного строительства первого в Мире морского тоннеля для прохода крупных морских судов. Проект предусматривает строительство прохода длинной в 1 километр 700 метров через гористый полуостров Стад, он позволит судам быстро попадать и приходить в нужный порт не обходя полуостров, у берегов которого далеко не всегда есть удовлетворительные погодные условия, часты шторма, есть опасные течения, что представляет опасность для самих судов и их экипажей. Идея строительства такого тоннеля возникла еще в позапрошлом веке, он действительно будет таким первым морским тоннелем, речные между реками уже есть, ширина тоннеля будет 36-ть метров, высота 49-ть, через него могут проходить суда с осадкой до 12-ти метров! То есть весьма крупные морские корабли. Пропускная способность тоннеля 100 судов в сутки, прохождение реверсное, то есть каждый час суда будут проходить в разные стороны, поэтому ожидать прохода капитанам судов придется не долго. Все строительство займет четыре года и в конце 2023 году тоннель планируют открыть. Пожелаем нашим норвежским товарищам-подданным соседнего России государства Норвегии успешно построить этот уникальный морской тоннель.
Это ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ – одна из основных характеристик судна плавающего. Говоря о водоизмещении, имеют в виду количество воды, которое спущенным на воду судном, кораблём вытесняется. Равно оно весу корабля, судна и фиксируется в единицах как объема, так и массы.
Термин этот касается характеристики двух состояний плавающего средства:
1) пустого (то есть порожнего);
2) загруженного, причём как груз включается вес
всего топлива, а также смазки,
продуктов питания и воды (питьевой и технической),
экипажа (вероятно, и пассажиров, если судно пассажирское) вместе с багажом.
Фиксируются такие виды водоизмещения, как массовое и объёмное, а также порожнее, нормальное, полное, стандартное и наибольшее, а у лодок подводных – подводное и надводное.
Вероятно Вы задаете вопрос в связи с новостями о затонувшем траулере в Беренговом море. Траулер, это судно приспособленное для работы с тралом. Трал, это огромная рыболовная сеть, предназначенная для ловли рыбы в промышленных объемах в океане. Весь минтай и сельдь, а так же треска и прочие рыбы, которых Вы можете упить в магазине, выловлены именно таким образом. Выглядит траулер так:
Подобные суда отличает наличие специальной рампы на корме, через которую в море опускают трал и вынимают его на борт с уловом. на следующем фото он виден достаточно хорошо:
В общем виде лов с помощью трала выглядит следующим образом:
В связи с тем, что трал может зацепиться за дно, или же его масса с уловом будет слишком велика, он может представлять определенную опасность для самого траулера. Известны случаи, когда это приводило к авариям и даже к катастрофам. Вероятно подобный случай произошел и на этой неделе. Существует видео, на котором запечатлено подобное крушение.
