Фрунзенской нет.
Раньше была Кировско-Фрунзенская, сейчас она называется Сокольническая (красная на схеме).
Остальные есть.
Присоединяюсь ко всем, кто против Вашей идеи. Вы руководствуетесь только своими желаниями - Вам хочется слушать живую музыку везде - на улицах, в метро, в парках. Ну а о самих исполнителях Вы подумали? Неужели Вам их не жалко? Ведь это живые люди, мастера своего дела, посвятившие всю жизнь музыке. Почему они должны работать в таких ужасных условиях - под землей, при сильном шуме поезда, в тесноте? Разве они и их исполнительское мастерство достойно таких кошмарных условий? И потом это вредно для здоровья исполнителей,то есть работать в таких условиях.
Дальше. Если им эту работу будут оплачивать сидящие в вагоне пассажиры, это очень унизительно. Да и не всем это понравится. Если на себе эту роль возьмет государство, то сколько оно заплатит? Кто захочет работать на таких условиях? А если и захотят, то все это выглядит достаточно унизительно. Раньше я ездила в электричках, наблюдала за такими музыкантами, мне всегда их было жалко и неловко как-то.
Другое дело, если в вагонах будет звучать не слишком громкая красивая музыка или пение. Может быть не во всех вагонах, а в некоторых. Это совсем другое дело. Кто едет далеко может ее послушать спокойно, немного расслабиться. Конечно всем не угодишь, может кому-то тяжелый рок милее. Но все-таки эта идея вполне осуществима, никого не унижает и не создает дискомфорта для исполнителей.
К настоящему времени метрополитен в Москве насчитывает четырнадцать линий. Общая протяженность составляет почти четыреста километров (если быть точнее - 393,7 километра). По этому показателю метро в столице России занимает пятое место в мире. Сегодня действует 228 станций, строительство которых в последние годы резко ускорилось. По заявлениям руководителей города в ближайшие четыре года планируется построить еще 55 станций и открыть как минимум еще две полноценные ветки - Бирюлевскую и Рублево-Архангельскую.
Поезд серии 81-765/766/767 получил название "Москва".
Несколько составов уже ходят по Таганско-Краснопресненской линии.
Сквозной проход между вагонами, более широкие двери, вертикальные поручни в центре площадки напротив дверей, навороченная электронная система информации, розетки для подзарядки гаджетов. Однако сидячих мест стало меньше.
http://tmholding.ru/products/vidy_vagonov/perspektivnye_vagony_metro.html
Я не москвич, но раньше, когда был помоложе ездил часто на поезде в Москву, который прибывал на Казанский железнодорожный вокзал утром, так сказать в час пик. Так вот всегда станция Комсомольская-кольцевая была загружена "под завязку", для меня сельского жителя казалось что там творится сущее столпотворение, вот это станция московского метро и является сейчас, по данным пресс-службы Департамента транспорта Москвы на 2019 год, самой загруженной, ею пользуются в сутки, то есть, как вы пишите, заходят и выходят, 150 тысяч пассажиров! И это не удивительно станция расположена сразу у трёх железнодорожных вокзалов, куда приходит множество поездов дальнего следования и электричек, да плюс еще сами москвичи делают пересадку на ней на другие линии метро. На втором месте сейчас-2020 год по пассажиропотоку находится станция метро Выхино, через неё в сутки проходит 130 тысяч пассажиров, третье место по этому интересному показателю занимает станция Охотный Ряд, но это уже самый центр нашей любимой столицы-города Москвы. Большой пассажиропоток и у станции метро Щелковская, возле которой находится главный автовокзал Москвы, там он составляет около 100 тысяч пассажиров в сутки. Растет численность населения Москвы, растет и пассажиропоток её метрополитена, в прошлом-2019 году он, по официальным статистическим данным, достиг астрономической цифры-2 530 849 911 человек!
