Поезд серии 81-765/766/767 получил название "Москва".
Несколько составов уже ходят по Таганско-Краснопресненской линии.
Сквозной проход между вагонами, более широкие двери, вертикальные поручни в центре площадки напротив дверей, навороченная электронная система информации, розетки для подзарядки гаджетов. Однако сидячих мест стало меньше.
http://tmholding.ru/products/vidy_vagonov/perspektivnye_vagony_metro.html
Фрунзенской нет.
Раньше была Кировско-Фрунзенская, сейчас она называется Сокольническая (красная на схеме).
Остальные есть.
Присоединяюсь ко всем, кто против Вашей идеи. Вы руководствуетесь только своими желаниями - Вам хочется слушать живую музыку везде - на улицах, в метро, в парках. Ну а о самих исполнителях Вы подумали? Неужели Вам их не жалко? Ведь это живые люди, мастера своего дела, посвятившие всю жизнь музыке. Почему они должны работать в таких ужасных условиях - под землей, при сильном шуме поезда, в тесноте? Разве они и их исполнительское мастерство достойно таких кошмарных условий? И потом это вредно для здоровья исполнителей,то есть работать в таких условиях.
Дальше. Если им эту работу будут оплачивать сидящие в вагоне пассажиры, это очень унизительно. Да и не всем это понравится. Если на себе эту роль возьмет государство, то сколько оно заплатит? Кто захочет работать на таких условиях? А если и захотят, то все это выглядит достаточно унизительно. Раньше я ездила в электричках, наблюдала за такими музыкантами, мне всегда их было жалко и неловко как-то.
Другое дело, если в вагонах будет звучать не слишком громкая красивая музыка или пение. Может быть не во всех вагонах, а в некоторых. Это совсем другое дело. Кто едет далеко может ее послушать спокойно, немного расслабиться. Конечно всем не угодишь, может кому-то тяжелый рок милее. Но все-таки эта идея вполне осуществима, никого не унижает и не создает дискомфорта для исполнителей.
52 станции метро и свыше 93 км новых линий метро построены в Москве за последние 6 лет. Об этом сообщил мэр Сергей Собянин. В октябре в городе началось строительство второго участка Третьего пересадочного контура, который станет Второй кольцевой линией метро.
Минск меньше Москвы, а метро там появилось на 50 лет позже. Так что ничего удивительного.
Кстати, если сравнивать по числу станций метро на 100 тыс. населения - то разница будет совсем небольшая.
И в Минске - в отличие от Киева, например - метро продолжает активно строиться, в этом году должны запустить 3ю линию.