Для этого нужна практика. Тоесть не надо ничего бояться. Это первое. Второе. Прежде чем начать "исполнять" на чем угодно: будь то велосипед, мотоцикл, машина, или даже самокат, нужно понять, на что способна эта железка. Как она себя ведет в той или иной ситуации. Большая ошибка сесть на велосипед, разогнаться до предела, и резко в поворот 90 градусов. Без подготовки 100%е падение получиться. Нужно много тренироваться. И тогда все получиться. Знаменитые спортсмены ведь тоже не с первого раза достигли своих результатов. Это годы тренировок.
Я считаю, что положительного эффекта от овальной передней звезды на велосипеде нет.
Посмотрите - у гонщиков ведь не ставят овальные звезды.
Когда я активно занимался велотуризмом, моей знакомой друзья-умельцы сделали овальную звезду. Ей было удобно с ней ездить. Якобы, более равномерно осуществляется нагрузка на педали. Когда я попробовал - мне показалось не очень удобно. Идет как бы постоянное биение цепи. Думаю, на эти эффекты расходуется часть прикладываемой силы.
Короче, при езде с туклипсами и правильном педалировании эллиптическая звёздочка ни к чему.
P.S. Под правильным педалированием я понимаю постоянное прикладывание усилия на звездочку за счет туклипсов, то есть нога работает в любом положении педали (не только давит, но и протягивает, подтягивает вверх и т.д.). При этом частота педалирования должна быть достаточно высокой (~100 - 120 оборотов в минуту). При таком педалировании, человек привыкает и даже не чувствует, что он оказывает какие-то сверхестественные усилия - ноги как бы расслабленно болтаются на автомате. И можно любоваться "сменой картинки перед глазами".
Да, является.
Поступательное движение - не обязательно движение по прямой. Когда тело движется по окружности не вращаясь (перемещение идёт "параллельно самому себе"), то движение всё равно поступательное. Ведь ориентация педалей относительно неподвижной системы координат не изменяется - а это и есть признак поступательного движения.
Чаще всего цепь спадает от неправильного, очень слабого натяжения. Провисание нижней части цепи должно быть очень небольшим; если она сильно провиснет, то будет "гулять" во время движения и слетать. Однако, стоит иметь в виду, что при этом цепь не должна быть натянута полностью, т.е. перетянута.
Что бы правильно натянуть цепь, нужно отпустить гайки, крепящие колесо и отрегулировать его положение так, что бы цепь была натянута и провисание составило совсем немного, после чего отрегулировать колесо так, что бы оно ровно стояло и затянуть гайки.
Трещётка - это такое просторечивое называние храпового механизма, обеспецивающего, с одной стороны, передачу усилия от ведущих звёздочек на заднее колесо (через цепь), а с другой стороны - свободный ход заднего колеса. Храповой механизм состоит из специальной зубчатой втулки (с резко несимметричными зулюями - они как бы в одну сторону направлены, ну примерно как график пилообразного напряжения для развёртки осциллографа) и двух подвижных деталей - собачек. Обе собачки пружинами приэимаются в храповой втулке. И если цепь крутится - они упираются в "вертикальную" стенку зубьев храповой втулки и вращают её. А если цепь не крутится, а колесо таки крутится (велосипед едет по инерции), то "пологая" часть зубьев просто проскальзывает под собачками.
