С моей точки зрения провод, кабель могут греться по двум причинам:
- Провод не рассчитан на нагрузку, которая приходится на него, то есть сечение кабеля не соответствует фактической нагрузке в бортовой сети автомобиля. Возможна коррозия провода, либо его повреждение, вследствие чего локально уменьшилось его поперечное сечение.
- Нагрев возможен из-за наличие плохого контакта в электрической цепи. Необходимо проверить все соединения от клеммы аккумулятора до места соединения минусового провода с массой (кузовом) автомобиля. Необходимо зачистить и протянуть все сомнительные места соединения минусового провода.
Поиск причин такой неисправности.
- Проверяем наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Доливаем, если её там нет.
- Проверяем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Она должна быть близко к горлышку. Если её там было мало и пришлось доливать, то может понадобиться какое-то время на нормализацию системы охлаждения, так как ввиду низкого уровня, в системе могла образоваться воздушная пробка и возможно придется выключить двигатель, дать ему охладиться и снова прогреть. Воздушная пробка должна исчезнуть
- Если двигатель прогрелся, проверяем нагрев печки. Если печка холодная, значит неисправна помпа.
- Печка горячая, радиатор холодный - неисправен термостат. Легко постукиваем по нему твердым предметом (ручкой отвертки, гаечным ключом). Если уловили легкий щелчок и радиатор стал нагреваться, значит заедает клапан термостата.
Если машина дёргается, значит скорость недостаточная для данной передачи.
Можно ориентироваться по тахометру. Когда обороты двигателя больше 2500, пора включать следующую передачу.
КПП может шуметь по разным причинам. Часто шум КПП можно спутать с шумом в сцеплении. Наиболее распространенные причины шума КПП следующие:
- Вышли из строя подшипники первичного и/или вторичного вала
- Пониженный уровень масла
- Повышенный износ шестерен
- Шумит выжимной подшипник
- Изношен ведомый диск и корзина сцепления
Автомат будет компенсировать все ошибки управления и беречь двигатель до последнего. Подобного ускоренного режима переключения позволяет добиться спортивный режим переключения передач. Я думаю что подобные действия возможны, только вот 4-я скорость включится после того как температура масла в коробке достигнет определённого уровня. Так что стартануть совсем по спортивному "со стоянки" не получится.
