Может Вы думаете, что создатели АКПП современных машин не предусмотрели "защиту от дурака" для подобных случаев? Абсолютно уверен - да, поэтому не произойдет ничего внештатного.
Я не знаю доподлинно, как устроены АКПП современных машин, но лет 15 назад я наблюдал, как слесаря перебирали коробку от погрузчика болгарского производства, которому лет 30-35 (еще со времен СССР). Так вот в ее конструкции был специальный перепускной клапан, с помощью рычагов и кулис связанный с педалью тормоза. При нажатой педали этот клапан будет открыт и качаемое насосом масло будет возвращаться в исходный резервуар обратно. Поэтому газуй хоть до посинения, а механизм (погрузчик) не сдвинется ни на сантиметр. Да, будет некоторая нагрузка на дизельный двигатель (все-таки вращается и гоняет масло насос), но это будет на порядок меньше штатной. Уверен, нечто подобное реализовано и в современных АКПП.
Может быть он флегматик по темпераменту? Флегматики- сильный тип личности. Они могут долго и плодотворно работать, но делают всё очень медленно. Может быть у вашего мужа рассеянность,может он в этот момент сосредоточился на другом. Это единичные случаи или это с ним постоянно? Если вы за ним не замечаете больше никаких отклонений в поведении, то поговорите с ним, чтобы одевался быстрее или пусть начинает одеваться перед уходом чуточку пораньше, чтобы не задерживать вас.
Крана помощника не существует. Существует только кран машиниста. Этот кран управляет тормозами состава, а так же зарядкой тормозной магистрали сжатым воздухом. Выглядит кран машиниста так:
Маленький кран, что расположен рядом, это кран локомотивного тормоза. Пользоваться этими двумя кранами можно. А вот пользоваться двумя кранами машиниста одновременно, нельзя. Поэтому, второй кран, располорженный в другой кабине, или в другом локомотиве, если ведется работа по системе нескольких единиц, перекрывается так называемым разобщительным краном, который находится ниже крана машиниста, у пола кабины. Если не перекрыть раобщительный кран, и включить оба крана машиниста, воздух с тормозной магистрали начнет неконтролируемо выходить, и поезд лишится тормозов. Поэтому правила регламентируют строгий порядок включения и выключения разобщительных кранов тормозной магистрали, чтобы управление ей было возможно только с одного крана машиниста. Что касается помощника, то у него такого крана нет. В его обязанности входит управление стояночным тормозом локомотива, который так же находится в кабине, только выглядит как штурвал:
Спустить на тормозах.
В прямом смысле это выражение означает плавный спуск автомобиля, поезда, либо другого транспортного средства с осторожным использования тормозов.
Но прижилось это выражение в несколько другом, переносном смысле. Например, тихо уладить конфликт, скандал, стрессовую ситуацию, уладить неприятность без излишнего шума.
Иногда этот фразеологизм применим и в судопроизводстве. Например при разборе какого-либо громкого уголовного дела, специально затянуть рассмотрение, чтобы улеглись страсти.
<h2>Проваливается педаль тормоза...</h2>
Неисправность исключительно серьёзная! Пока ещё "есть тормоза" срочно отправляйтесь на ремонт (в сервис или гараж). Если до места ремонта далеко - вызывайте эвакуатор. Неисправности гидравлической тормозной системы с такими признаками возникают из-за предельного износа "манжет" в одном или нескольких тормозных цилиндрах. Причины износа могут быть самые разные. Самостоятельно, на обочине, такую неисправность не устранить тем более на "караване" 2000 года. Настоятельно не рекомендую испытывать судьбу, не смотря на то, что тормоза для машин придумали трусы...