Они не молчат.
Все СМИ об этом только и говорят. Постоянно пишут про акции дальнобойщиков и их требования. Вот буквально вчера, прошла новость о том, что колонна из почти 500 грузовиков уже подъехала к Смольному в СПб.
Все говорят и пишут. Видимо, вы не там смотрите.
Хорошим дорогам в России мешают вороватые, наглые, жадные чиновники, которые только и думают как бы побольше поиметь себе в карман со строительства дорог. Огромные суммы денег из бюджета через подставные фирмы просто-напросто разворовываются. Воруют батенька, воруют.
О да, почему бы и нет.
Такая дорога и Россия всегда были совместимы.
Впрочем и такие
тоже есть, и их не так и мало. Поэтому
И у черта и у бога,
На одном видать счету,
Ты россейская дорога,
Семь загибов на версту!
Но согласны и сапог и лапоть,
Как нам наши версты не любить,
Что браниться, здесь мудрей чем плакать,
А скрываться легче чем ловить!
Поэтому какими бы эти версты не были, они нашей земли, нашей Родины, и другими дорогами мы ходить и ездить пока и не приучены. В чем-то сами виноваты, мы россияне, ведь и так авось сойдет, проедет?
В первую очередь ширина колеи. У них колея 1435мм, у нас 1520мм. Но есть и другие различия более интересные:
В США более густая сеть железных дорог в отличие от России. У нас более менее нормальная густота железных дорог только в Московской области, в остальных областях железные дороги развиты плохо.
В США больше % электрифицированных железных дорог, чем в России.
Это будет зависеть от многих факторов. Какой тип почв находится под уложенным асфальтом, насколько интенсивно используется дорога, для каких целей предназначена дорога (для транспорта или это асфальтированный тротуар), был ли он положен по всем правилам укладки асфальта или нет. В среднем без ремонта дорога может прослужить 5 лет. Полностью в негодность при интенсивном использовании и без ремонта, думаю, лет через 10-15.
