Оперный певец, солирующий в Мариинском театре, погиб 18 июня 2015 в ДТП, произошедшем во Владивостоке. Владимир погиб на месте автокатастрофы от удара автомобиля, который выбросило на тротуар, где он стоял. По предварительным данным два автомобиля столкнулись на улице Харьковской столицы Приморья. Певец был женат, имел двоих детей. Коллеги уже выразили свои соболезнования родным и близким Владимира, на страницах соц.сети появились строчки соболезнований.
Во Владивостоке под колёсами автомобиля погиб директор оперной труппы Приморского театра оперы и балета, солист Мариинского театра Виталий Ишутин. Ему было 40 лет. Это произошло 17 июня в 22:10 на улице Харьковской. По предварительной версии, два автомобиля столкнулись, одну из машин отбросило на тротуар, где стоял Виталий. От полученных травм он умер на месте. У Виталия Ишутина остались жена и двое детей.
Уточню. Дело не о наезде, а о ДТП со смертельным исходом. Смягчающее обстоятельство только одно - он признает свою вину.
В остальном, конечно, его действия сложно оправдать.
Нахождение за рулём в нетрезвом состоянии, приведшее к ДТП со смертельным исходом - это преступление. Относительно любого человека. Будь это обычный, среднестатистический человек или медийное лицо.
Закон должен быть один для всех.
Нахождение за рулём в состоянии опьянения (неважно, алкогольного или наркотического ) является отягчающим обстоятельством.
В принципе, в масштабах всей страны - таких дел с "пьяными" ДТП, ежедневно, немало происходит. Но Ефремов - очень известный актер, поэтому, дело получило широкий общественный резонанс.
К сожалению, этот талантливый актер давно страдает алкоголизмом, и неоднократно проходил лечение в наркологических клиниках (в частном порядке, конечно). То, что случилось - логическое следствие его образа жизни и его заболевания (алкоголизма).
Чтобы увидеть момент аварии, в которую попал голливудский актер Джордж Клуни 10 июля, нужно будет перейти сюда. Несчастный случай произошел на острове Сардиния, от столкновения с автомобилем марки Mercedes, с приличной скоростью вылетевший на встречную полосу движения, 57-летний артист, ехавший на мопеде, получил серьезные травмы
Вообще среди водителей существует такой миф, что при лобовом ударе двух автомобилей их скорости складываются! Например: 1-ый водитель ехал со скоростью 60 км/ч, а 2-ой со скоростью 100 км/ч. Складываем эти цифры и получаем 160 км/ч, но абсолютно неверно! В действительности "эффективная скорость удара" этих автомобилей будем примерно равна средней арифметической скорости, примерно 80 км/ч. Обычно такая вот "эффективная скорость удара" и является основополагающей причиной человеческих жертв и развороченных авто!
Если объяснить по простому, то действительно энергия при ударе двух машин суммируется, однако вместе с тем те же два авто и поглощают её. Вот поэтому и приходится при ударе от суммарной энергии всего лишь половина!
Однако, если происходит столкновение автомобилей разной массы, то результат буде иным - "лёгкая" машина пострадает значительно больше, чем "тяжёлая". При этом, чем больше разница в массе автомобилей, тем плачевней будут последствия для более "лёгкой" машины! Для примера такого эффекта, можно взять столкновение маленькой легковушки в многотонный грузовик... Такой удар для легковушки приравнивается к последствиям при ударе на полновесной "суммарной" скорости! А грузовик в этом случае отделается лишь "лёгким испугом", так как "эквивалентная скорость удара" для него равна десятой, а вполне вероятно и двадцатой доле от суммарной скорости двух машин...
Всем должно быть известно, что для водителя угроза для жизни при ударе (если он пристёгнут) определяется деформацией салон авто. Эта самая деформация приблизительно пропорциональна поглощённой при ударе энергии и определяется формулой Ek = mv2/2, где Ek - кинетическая энергия, а mv2 - масса тела и его скорость в квадрате. Таким образом, уже при скорости авто 80 км/ч энергия будет больше номинальной в 1,5 раза! При 100 км/ч - в 2,5 раза, а при 140 км/ч - уже больше в 5 раз.
Из этого можно сделать вывод, что реальная безопасность при езде на автомобиле обеспечивается лишь при эффективной скорости удара - меньше 80 км/ч! Иначе говоря, езда на скорости выше 80 км/ч - однозначно опасно для жизни, независимо от типа автомобиля. Гоняющих "горе-водителей" на дорогущих авто поистине спасают лишь вышеупомянутые "понижающие коэффициенты"! При суммарной скорости, равной 200 км/ч, они существенно снизят эффективную скорость более тяжёлого автомобиля до 80 км/ч и даже менее. Тормоза по обычаю помогут сбросить скорость приблизительно на 20-30 км/ч (иной раз даже и больше) в последний момент, отселе у дорогих джипов кажущаяся безопасность... Однако при ударе о непоколебимое неподвижное препятствие (хотя бы тот же грузовик) всё закончится значительно трагичнее!
Прочность автомобиля при скорости в 100 км/ч - весьма условное понятие! А вот при движении современных авто на скорости менее 80 км/ч становится в любой ситуации практически безопасным, однако летящий на вас водитель на скорости 200 км/ч наверняка убийца или самоубийца...
Почему-то принято считать, что малолитражные легковые автомобили, а также автомобили российского производства обладают "низкой опасностью" при столкновении. Однако это не так! Не говоря уже об их "низкой прочности" таких машин, их низкая масса приводит к более тяжёлым последствиям! Тем не менее кроме лобового столкновения, все другие типы аварий (удар о такого же типа автомобиль, вылет с трассы, удар о грузовик и др.) могут быть не так драматичны... А для тяжёлых авто ситуация может быть прямо противоположной!
Вкратце о непристёгнутых ремнях... При ударе о то или иное препятствие водитель без пристёгнутых ремней мчится на руль со скоростью, приблизительно равной "эффективной скорости удара". Наличие подушек безопасности и более менее удачная поза допускают смягчить последствия и сделать выживание очень даже вероятным при 60 км/ч, при 80 км/ч - вполне реальным. Но сильно рассчитывать на это всё же не стоит! Добавив 40 км/ч к относительно безопасному значения в 60 км/ч мы получаем 100% труп, как бы вы не действовали и какая бы навороченная система безопасности ни была в автомобиле...
У пристёгнутых водителей запас прочности в разы выше! В этом случае критической будет ещё 100 км/ч плюсом к безопасной в 60 км/ч. При вылете под грузовик или на обочину, эти цифры необходимо пополам поделить.
Вот несколько практических советов:
Скорость сильно не превышайте, та как после 120 км/ч шансы выжить катастрофически уменьшаются! Да, для более тяжёлых автомобилей верхний предел безопасности значительно выше, но опять же за счёт безопасности других участников движения;
Тяжёлые современные авто практически всегда безопаснее при столкновении с более лёгкими. Однако при вылете с трассы или столкновения с грузовым автомобилем данное заключение не относится!
Для тяжёлой машины столкновение с тяжёлым неподвижным препятствием на обочине значительно опаснее какого бы то ни было столкновения. Однако совсем наоборот для лёгкой машины.
Как и предписано в ПДД, тормозите, если ведите, что авария неизбежна. Гораздо опаснее не сбрасывая скорости вылетать на обочину! Другое дело, если на большой скорости лоб в лоб несётся грузовик, тогда уж лучше делать всё, что угодно, чтобы уйти с его пути.
Что можно сказать про то, чтобы выжить в ДТП на скорости в 200 км/ч... Это практически невозможно, вам должно очень сильно повезти!
Непонятно сейчас, правда это или нет, но есть видео аварии и якобы видео, где родители Рики Мартина подтверждают его гибель в автокатастрофе. На самом деле непонятно и правда проясниться лишь тогда, когда он сам, если жив, выйдет к прессе и даст интервью.
