Вообще среди водителей существует такой миф, что при лобовом ударе двух автомобилей их скорости складываются! Например: 1-ый водитель ехал со скоростью 60 км/ч, а 2-ой со скоростью 100 км/ч. Складываем эти цифры и получаем 160 км/ч, но абсолютно неверно! В действительности "эффективная скорость удара" этих автомобилей будем примерно равна средней арифметической скорости, примерно 80 км/ч. Обычно такая вот "эффективная скорость удара" и является основополагающей причиной человеческих жертв и развороченных авто!
Если объяснить по простому, то действительно энергия при ударе двух машин суммируется, однако вместе с тем те же два авто и поглощают её. Вот поэтому и приходится при ударе от суммарной энергии всего лишь половина!
Однако, если происходит столкновение автомобилей разной массы, то результат буде иным - "лёгкая" машина пострадает значительно больше, чем "тяжёлая". При этом, чем больше разница в массе автомобилей, тем плачевней будут последствия для более "лёгкой" машины! Для примера такого эффекта, можно взять столкновение маленькой легковушки в многотонный грузовик... Такой удар для легковушки приравнивается к последствиям при ударе на полновесной "суммарной" скорости! А грузовик в этом случае отделается лишь "лёгким испугом", так как "эквивалентная скорость удара" для него равна десятой, а вполне вероятно и двадцатой доле от суммарной скорости двух машин...
Всем должно быть известно, что для водителя угроза для жизни при ударе (если он пристёгнут) определяется деформацией салон авто. Эта самая деформация приблизительно пропорциональна поглощённой при ударе энергии и определяется формулой Ek = mv2/2, где Ek - кинетическая энергия, а mv2 - масса тела и его скорость в квадрате. Таким образом, уже при скорости авто 80 км/ч энергия будет больше номинальной в 1,5 раза! При 100 км/ч - в 2,5 раза, а при 140 км/ч - уже больше в 5 раз.
Из этого можно сделать вывод, что реальная безопасность при езде на автомобиле обеспечивается лишь при эффективной скорости удара - меньше 80 км/ч! Иначе говоря, езда на скорости выше 80 км/ч - однозначно опасно для жизни, независимо от типа автомобиля. Гоняющих "горе-водителей" на дорогущих авто поистине спасают лишь вышеупомянутые "понижающие коэффициенты"! При суммарной скорости, равной 200 км/ч, они существенно снизят эффективную скорость более тяжёлого автомобиля до 80 км/ч и даже менее. Тормоза по обычаю помогут сбросить скорость приблизительно на 20-30 км/ч (иной раз даже и больше) в последний момент, отселе у дорогих джипов кажущаяся безопасность... Однако при ударе о непоколебимое неподвижное препятствие (хотя бы тот же грузовик) всё закончится значительно трагичнее!
Прочность автомобиля при скорости в 100 км/ч - весьма условное понятие! А вот при движении современных авто на скорости менее 80 км/ч становится в любой ситуации практически безопасным, однако летящий на вас водитель на скорости 200 км/ч наверняка убийца или самоубийца...
Почему-то принято считать, что малолитражные легковые автомобили, а также автомобили российского производства обладают "низкой опасностью" при столкновении. Однако это не так! Не говоря уже об их "низкой прочности" таких машин, их низкая масса приводит к более тяжёлым последствиям! Тем не менее кроме лобового столкновения, все другие типы аварий (удар о такого же типа автомобиль, вылет с трассы, удар о грузовик и др.) могут быть не так драматичны... А для тяжёлых авто ситуация может быть прямо противоположной!
Вкратце о непристёгнутых ремнях... При ударе о то или иное препятствие водитель без пристёгнутых ремней мчится на руль со скоростью, приблизительно равной "эффективной скорости удара". Наличие подушек безопасности и более менее удачная поза допускают смягчить последствия и сделать выживание очень даже вероятным при 60 км/ч, при 80 км/ч - вполне реальным. Но сильно рассчитывать на это всё же не стоит! Добавив 40 км/ч к относительно безопасному значения в 60 км/ч мы получаем 100% труп, как бы вы не действовали и какая бы навороченная система безопасности ни была в автомобиле...
У пристёгнутых водителей запас прочности в разы выше! В этом случае критической будет ещё 100 км/ч плюсом к безопасной в 60 км/ч. При вылете под грузовик или на обочину, эти цифры необходимо пополам поделить.
Вот несколько практических советов:
Скорость сильно не превышайте, та как после 120 км/ч шансы выжить катастрофически уменьшаются! Да, для более тяжёлых автомобилей верхний предел безопасности значительно выше, но опять же за счёт безопасности других участников движения;
Тяжёлые современные авто практически всегда безопаснее при столкновении с более лёгкими. Однако при вылете с трассы или столкновения с грузовым автомобилем данное заключение не относится!
Для тяжёлой машины столкновение с тяжёлым неподвижным препятствием на обочине значительно опаснее какого бы то ни было столкновения. Однако совсем наоборот для лёгкой машины.
Как и предписано в ПДД, тормозите, если ведите, что авария неизбежна. Гораздо опаснее не сбрасывая скорости вылетать на обочину! Другое дело, если на большой скорости лоб в лоб несётся грузовик, тогда уж лучше делать всё, что угодно, чтобы уйти с его пути.
Что можно сказать про то, чтобы выжить в ДТП на скорости в 200 км/ч... Это практически невозможно, вам должно очень сильно повезти!
К сожалению есть и бетонные, трасса в Монако, проходит гонка в городе. Аварии лоб в лоб тоже бывают, впереди идущую машину сорвало и развернуло и вот тебе лоб в лоб.
Считаю, что вообще бессмысленно сравнивать спортивные автомобили с обычными! Система безопасности в спортивных машинах в разы выше, водители застегнуты на несколько ремней безопасности, а на голове шлем... Так что сравнивать тут нечего!
Возможность выживаемости при скорости 200 км/ч никто даже не рассматривает. Ни конструкторы, ни испытатели, ни медицина катастроф. Так все краш-тесты проводятся автопроизводителями на скорости до 64 км/ч. Ремни безопасности спасают жизнь только при движении до 80 км/ч. Подушки безопасности "выстреливают" в человека со скоростью 300 км/час и сами по себе могут быть причиной черепно-мозговой травмы и перелома шейных позвонков.
Вопрос о благополучном вылете человека из автомобиля, минуя кресла и приборную доску, а также удачном приземлении относится к счастливым случайностям, сродни чуду. Но чудеса иногда происходят вопреки всему.
Все зависит от сопутствующих такому ДТП обстоятельств, но как правило при таком раскладе скорости и лобового столкновения мало кто выживает, но случаи бывают, в большей части когда габариты машин разные и случается что один из автомобилей после соприкосновения с другим просто взмывает в воздух, смазав тем самым лобовой удар и пролетев несколько десятков метров просто падает не зацепив не каких препятствий, и сдесь больший ущерб идет уже не от столкновения а от падения и приземления автомобиля, случается такое как правило при столкновении большого и маленького автомобиля, где маленький авто подминается под низ а большое взмывает в верх как с трамплина, при чем у водителя и пасажиров маленького авто шансов выжить почти не каких не остается. Противоречит конечно всем законам и правилам безопасности , но иногда выживают те кто был не пристегнут так как вылетают из авто не встретив сильного лобового удара и травмы получают тоже только от падения и приземления, но остаются в живых. подушки же безопасности и ремни при лобовом в 200 км в час практически не способны спасти водителя и пасажиров, как правило ремень безопасности ломает ребра и шею а подушка безопасности при такой скорости просто не успевает достаточно раскрыться либо вовсе не успевает сработать.
При лобовом столкновении на такой скорости выжить невозможно. В этом случае погибнут даже пассажиры, находящиеся на заднем сиденье просто ввиду травм полученных при перегрузках. Правда не знаю то ли они умрут сначала от разрывов внутренних органов, а потом их в лепешку сомнет, или наоборот. Допустим форд сминает в лепешку на такой скорости.
Хотя у непристегнутого водителя и рядом сидящего пассажира, тоже не пристегнутого, есть очень маленький шанс благополучно вылететь при столкновении через лобовое стекло и несмотря на полученные повреждения выжить, но шанс очень мизерный, для тех, кто "родился в рубашке". Но повреждения скорее всего будут настолько серьезными, что лучше бы и не вылетал. Чтобы радоваться жизни после такого вылета на такой скорости нужно в десяти рубашках родиться.
При остальных видах столкновения на скорости 200 км/ч выживаемость зависит от автомобиля. Чем тяжелее автомобиль, тем больше шансов. Вообще красота, если на камазе до такой скорости можно разогнаться. Выживаемость водителя камаза будет процентов девяносто при лобовом столкновении с легковушкой.
Наиболее предпочтительнее на такой скорости получить удар всей шириной машины, что очень сложно технически, я вообще плохо представляю, как на двухстах км, водители двух машин умудрятся развернуть на трассе и так удачно столкнуться, чтобы хотя бы некоторые, находящиеся в машине, выжили.
Пацан ехал трезвый, он всегда был рисковый да и папа его был первым хулиганом в нашем городе, пацану можно было всё. Поехали с девчонкой в соседний городок, ей ремнем оторвало голову, а у него только ногу зажало. Скорость была 200км, она в могиле, у него сейчас семья
Для сталкивающихся лоб в лоб автомобилей справедливы закон сохранения импульса и закон сохранения энергии. При ударе энергия двух автомобилей суммируется и поглощается двумя автомобилями, на каждое авто приходится половина суммарной энергии удара. Тяжесть удара зависит от массы авто и квадрата скорости. По эквивалентной скорости удара авто одинаковой весовой категории получают коэффициент 0,5; при столкновении легковушки и внедорожника коэффициент для легковушки 0,65, для джипа 0,35; при столкновении легковушки и грузовика - 0,9 и 0,1 соответственно.
Чем больше масса авто тем больше шансов выжить при столкновении с более легким авто, столкновение с грузовиком опасно на любой скорости. Для непристегнутых ремнями безопасности шансы выжить при скорости более 80 км/ч значительно уменьшаются, пристегнутый ремень увеличивает шансы на выживание на скоростях не более 120 км/ч. На скорости 200 км/ч шансы выжить минимальны, особенно при лобовом столкновении когда тяжесть удара зависит от скорости и массы обоих автомобилей, тут не поможет ни ремень, ни подушка безопасности, непристегнутый пассажир может вылететь через лобовое стекло, травмы скорее всего будут несовместимы с жизнью. Столкновение с неподвижным объектом или с попутным авто всегда гораздо безопаснее чем со встречным транспортом, также менее опасен боковой удар.
Сожалею, но Вы ошибаетесь. Столкновение с неподвижным объектом масса которого много больше автомобиля в точности равно встречному столкновению с автомобилем равной массы. Чуть более подробно - закон сохранения момента определяет скорость Вашего автомобиля после столкновения, при этом столкновение можно считать абсолютно неупругим. Разница между начальной и конечной скоростями определяет энергию которая приходится на Ваш автомобиль
Это верно, но в городе сложно разогнаться до 200 км/ч и врезаться в массивный неподвижный объект, на трассе неподвижный объект скорее всего ограждение, столб или дерево, что не так страшно как встречный авто, поэтому в ответе подразумевалось что неподвижный объект легче автомобиля.
Шанс всегда есть. Надо понимать, что многое зависит и от других факторов, и от стечения обстоятельств. Основной аспект - это соблюдение скоростного режима. Важным моментом остается соблюдение ПДД в целом. Соблюдать такую скорость, на которой машина управляемая. Удачи на дорогах.
В машинах российского производства при аварии на такой скорости выжить практически невозможно,При аварии на дорогих иномарках теоретически выжить можно, но в жизни практически это- чудо, особенно
если произошло лобовое столкновение.
Но чудеса иногда случаются и люди выживают, но это зависит от марки машины , направления удара при ДТП и местонахождения человека в момент удара( аварии).
Конечно возможно. ДТП бывают разные. Не всегда же машина прилетает в лоб. Можно столкнутся с другой машиной в жопу, и в этом случае совсем не важно какая скорость у обоих, важна разница скоростей. В общем какой вопрос такой и ответ, без конкретики ничего не скажешь.
Самая основная профилактика дорожно-транспортных происшествий заключается в следующем.
Хорошо выучить правила дорожного движения.
Научиться уверенно управлять транспортным средством.
Постоянно придерживаться правил дорожного движения на практике, умело и аккуратно управлять автомобилем и быть внимательным на дорогах;
Следить за исправностью своего автомобиля, своевременно проводить его техническое обслуживание, т.к. от этого во многом зависит безопасность водителя и его пассажиров.
Все указанные выше пункты будут действовать при соблюдении их требований всеми без исключения участниками дорожного движения.
к данным случаям можно приложить как раз положения этой поговорки. Страх может испытывать простой гражданин, вдруг патруль тормознет. А полицейским некого бояться, свои не тормознут, по принципу "ворон ворону глаз не клюет". Да и совестью у участников данных ДТП явно нелады.
Они считают, что если их поставили на страже закона, то они стоят над законом и на него можно плевать, он им не писан. Но увы, можно безнаказанно нарушать законы государства, а не законы природы, нарушение которых и приводят к таким печальным последствиям, как ДТП
Произошло это событие на съемках ее нового клипа на песню "Случайная".
Съемки проводились в элитном поселке "Третья охота".
Светлана, убегая от папарацци, при съемках попала в ДТП: водитель догоняющего ее автомобиля слишком увлекся, не справился с управлением и врезался в железные ворота.
Авто повреждено (бампер и фары), ремонт затянет в 40 тысяч долларов.
Светлана находилась в машине, она получила легкие ушибы.
Пока что съемки отложили, пока Светлана не придет в себя.
По сообщению пресс-службы ГИБДД, двадцать девятого марта две тысячи семнадцатого года в одиннадцать часов и тридцать пять минут по московскому времени, вблизи дома номер шестьдесят пять, на Варщавском шоссе столкнулись три машины, микроавтобус Мицубиси (Mitsubishi) и две легковушки. В микроавтобусе были семь маленьких детишек вместе с мамами. Все дети пострадали. Вертолёт МЧС доставил троих наиболее пострадавщих дошкольников в девятую детскую болницу имени Сперанского с травмами средней степени тяжести. Остальные четверо малышей были отправлены в больницу на автомобиле скорой помощи. По официальной версии, погибших в этой аварии нет.
