Я всегда только общественным транспортом и пользуюсь.
Собственная машина в Москве - абсурд, обходится во много раз дороже и при этом не выполняет главной задачи транспорта - доехать в нужное место за рассчитанное время. Так что желающие могут кидать понты, стоя в пробках (и воображать, будто они "живут красиво"), а я тем временем спокойно доеду куда мне надо на метро.
А ещё в метро можно читать, дремать и быть не вполне трезвым - попробуйте то же самое за рулём авто!
Как собственно попала в вагон нью-йоркского метро мертвая акула, остается не выясненным. Официальные представители метро заявляют, что инциденту не стоит придавать особого значения, и не собираются начинать расследование.
В августе этого года подобный случай уже был: мертвая акула около полутора метров длиной была обнаружена неделю назад около входа в один из баров острова Нантакет. Как и сейчас, там тоже не стали выяснять, что или кто стоит за этим и сочли глупой шуткой.
Но тем не менее ходит мнение, что здесь замешан телеканал «Дискавери», чтобы привлечь внимание телезрителей к своим передачам из цикла «Неделя акул», который стартовал 4-го августа. Но представителя телеканала от своей причастности категорически отказались.
Сигарету в пасть акулы, банку из-под пива и проездной билет рядом с акулой разместили шутники-пассажиры.
Если рассмотреть метрополитен в городе Москве, то здесь средняя скорость (эксплуатационная) поезда составляет 46 - 72 км/ч . Максимальная же скорость составляет 90 км/ч.
В метро города Санкт-Петербурга поезда ездят со средней скоростью 50 км/ч, а вот максимальная здесь такая же, как и в Московском метро - скорость составляет 90 км/ч.
Во-первых, внешним видом. Вы можете увидеть на фото вагоны с нанесенными на них рисунками, посвященными 110-летию РЭУ им. Плеханова.
Кроме того в вагонах именого поезда можно ознакомиться с историей и значимыми этапами в развитии ВУЗа, тесно переплетенной с историей нашей страны.
Некоторая информация об этом проекте здесь.
Ширина колеи у тех и у других вагонов одинаковая. Основное отличие в классности вагонов. Поезда метрополитена не смогут обеспечить хоть какой-то комфорт передвижения пассажиров на расстояние, превышающее тридцать километров.Классные вагоны железной дороги отличаются от метрополитеновских большим комфортом и большим сроком жизнедеятельности. Вагон пригородной электрички при одинаковых условиях эксплоатации прослужит большее время, чем вагон метрополте
на. Вагон типа "плацкартный" вообще может пассажирам предоставить услуги, которые метрополитеновским и не снились. А о купейных вагонаж ЖД и их производных, типа спальных, и говорить не приходится. Попробуйте из Калиниграда во Владивосток доехать в вагоне метро. И Вы почуствуете разницу