Конечно в первую очередь в конструкции. И в конструкции самих вагонов (различные размеры, компоновка салона, количество посадочных мест и дверей и прочее), и в конструкции системы электропитания. Электричка получает электроэнергию для питания двигателей через крышевой токоприемник (пантограф) от токонесущего контактного провода воздушной подвески, а электропоезд метро - через подвагонный токосъемник ножевого типа от контактного рельса, жестко закрепленного на боковой поверхности метротоннеля. Ну и еще стоит помнить, что поездная бригада электричек состоит из двух человек, а поезд метро ведет один машинист.
Про мир не отвечу, но знаю в Москве есть расписанные вагоны метро, раскраски природы, а внутри вагона картины, но ходит этот состав очень редко, попала я на него один раз и впечатлений масса, только сидячих мест мало, ну чтобы народ стоял и любовался картинами.
Расширены дверные проёмы (для увеличения скорости посадки-высадки), сделан сквозной проход по всему составу, добавлены электрические розетки для подзарядки гаджетов в пути. Схемы на стенах вроде бы должны стать интерактивными.
Это - отличия от серии 760.
При этом, к сожалению, уменьшено число сидячих мест.
Могу сказать абсолютно точно, что в вагонах Московского метро кондиционеры есть. Правда не во всех вагонах и не на всех линиях. А только в новых составах на некоторых "ветках".
На метро езжу не часто, но на такие составы и вагоны "попадал".
Кстати, это интересно. Планируется выпуск вагонов метро бизнесс класса. С баром - рестораном, торговлей, и прочим. И это не шутка.
Это самые массовые вагоны метро, выпускавшиеся с 1979 года. Модель 81-714 (промежуточный вагон) и 81-717 (головной) и их последующие модификации.
Обычно окрашены в голубой цвет с белой полосой.
Ходят в Москве по Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской линиям (там - только такие), а также по Люблинской и Каховской (вперемешку с другими). Такие же в большинстве других постсоветских городов.
Название появилось из-за того, что раньше типы вагонов метро обозначались буквами: от А дошли до Е и его модификаций Ем, Ёж (и экспортные Ев и Ечс), а эти модели не имели буквенного обозначения, лишь цифровое по новой системе.