Это аысоты, оптимальные по нескольким критериям.
От скорости зависит лобовое сопротивление (а значит - расход топлива) и подъемная сила. Чем выше скорость - тем сильнее сопротивление и тем больше подъёмная сила.
Но эти же параметры зависят и от высоты: с высотой падает плотность воздуха, а значит, при той же скорости падает и лобовое сопротивление, и подъемная сила.
Отсюда следует, что для каждой скорости полёта есть своя оптимальная высота, на которой подъёмная сила клыльев ещё достаточна, чтоб ужерживать самолёт при данной плотности воздуха, но на который лобовое сопротивление уже достаточно мало, чтоб не перерасходовать топливо.
Немного ниже - из-за большей плотности воздуха и, слежовательно, брльшего его сопротивления придётся тратить больше топлива, чтоб лететь с той же скоростью. Немного выше - скорость будет недостаточно для создания нужной подъемной силы.
Крейсерская скорость, которую способны развивать реактивные пассажирские самолёты, - это примерно 850-950 км/ч. Для таких скоростей вот эти высоты как раз и получаются оптимальными.