Разреженностью воздуха на высоте. Во-первых, "захлебывается" движок. Во-вторых, крылья "не держат" (недостаточно плотности набегающего потока воздуха для создания подъемной силы). Чтобы они держали на высоте, нужно развить большую скорость. Понятно, что у турбореактивных машин потолок выше, чем у винтомоторных. Для самолетов с реактивными двигателями, работа которых не зависит от атмосферного воздуха, проблемы потолка не существует. Самый яркий пример - космические челноки, которые по сути являются реактивными самолетами, которые на космических скоростях ведут себя как ракеты.
4 июня, утром, китайский Боинг-757 после 20 минут полёта столкнулся с неизвестным объектом на высоте около 8000 м. Экипаж и пассажиры не постродали. Власти аэропорта объяснили повреждение столкновением с птицей. Но какая размером птица и зачем поднималась на 8-километровую высоту? Снимок сделан одним из пассажиров пострадавшего воздушного судна после приземления.
Вопрос некорректен. Из области "та табуретка деревянная, а эта - синяя".
В воздушном движении используется понятие эшелон, то есть воздушный коридор. Это область пространства, в которой движется воздушное судно. Например, есть маршрут. В одну сторону по нему движутся на одной высоте, обратно - высотный сдвиг, скажем, на 150 м, поперечный курс - ещё 150 м, ему навстречу - ещё 150. Рядом - движение так, чтобы в момент пересечения курса другого ВС между ними было не менее 10 км (боковое эшелонирование). Полёт следом - тот же коридор, но с 20-километровым разрывом.
На каких высотах будет идти ВС, зависит и от типа ВС (вдруг кабина не герметизированная, кто ж его поднимет на 10 тысяч? да и аэробус без нужды не полезет к земле), и от дальности полёта - точнее, от того, какого уровня диспетчер курирует текущий участок полёта. В пространстве далеко между городами или над океаном, где полёт регулируется автоматическими системами, эшелоны одни, в зоне аэропортов другие.
Радиация в салоне самолёта зависит от высоты полёта. Выше 12000 км над уровнем моря гражданским судам не рекомендуют пполёты именно из-за высокой радиации. Для того, чтобы лётчики следили за уровнем, на борту находяятся датчики, срабатывающие при увеличении предельно, допустимую норму. Считается, что один полёт по полученной дозе приравнивается к одной процедуре прохождения флюрографии. Учитывая, что флюрографию проходят не чаще раза в год, от совершения частых и длительных перелётов тоже стоит отказаться или "выводить нуклииды" во время полёта при помощи водки.
Почему самолеты летают так высоко?
- чем выше, тем меньше сопротивление воздуха
- не летают птицы
- выше облаков, хорошая видимость
Средняя высота полета самолета около 10 000 метров. Это все относится к самолетом гражданской авиации. Военные самолеты летают на разных высотах, вплоть до 100 метров над Землей.