Можно Вам много рассказывать и даже показывать, все одно не получится. У меня сложилась подобная проблема, но только вместо фильтра необходимо было заменить наружное зеркало со стороны водителя. СТО назвали сумму, какая мне оказалась нереальной, цена местных "умельцев" мало отличалась. Что можно посоветовать, откройте ютуб, введите в поисковик свою проблему и получите огромное количество предложений. Надо только выбрать.
В Израиле практически каждый автомобиль застрахован,особенно те, которые взяты в лизинг, когда что то случается вызывают техника или отвозят машину в гараж, и страховка все покрывает. Поэтому нет смысла ремонтировать самому.
Заземление сделано только для защиты человека. Сейчас все новые дома строятся с заземлением и от этого заземления идет отдельный провод по всему дому до розеток. В старых домах советского периода действительно заземления не было, но был нулевой провод идущей на электроподстанцию и подключался к заземлению. Он и выполнял роль защиты от электричества. Раньше холодное водоснабжение выполнялось металлическими трубами и они выполняли роль заземления. Это разрешалось правилами устройства электроустановок. Может кто обращал внимание, что чугунные ванны заземлялись через хол. водоснабжение. Если вдруг происходит пробой на корпус а с корпуса на заземление то происходит короткое замыкание, сразу срабатывает защитное отключение. То есть срабатывают автоматы на квартиру или на дом. В этом и заключается защита через заземление от поражения током. Раньше защита была через нулевой провод, но время срабатывания было больше.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
