Подкачивать конечно же можно. Только такая услуга не везде предоставляется. У нас на заправке "интероил" была такая функция бесплатна. Т.е. всегда можно было подъехать и проверить (при необходимости подкачать) колеса. Теперь эта услуга стала платной и стоит 30 рублей. Откуда такая сумма, непонятно.
В общем,каждая заправка данную услугу регламентирует сама по себе. Кто-то так привлекает клиентов,а кто-то наоборот зарабатывает на этом. Хотя много не заработать.
Отличаются они Расположением ниток, слоями кордов, срок службы у них тоже разный даже по весу отличаются в количестве бортовых колечек в выдержке нагрузки
Всё давно уже придумано. Для точного слежения за давлением в шинах,нужно установить датчики контроля давления. Они очень точно следят за этим параметром и если на ходу колесо начнет подспускать, то это поможет избежать аварии.
В дорогих иномарках эта система предусмотрена штатно. Я поставил ее за 6 тысяч рублей. Можно сэкономить и датчики в колеса заказать из Китая.
Теперь давление в колесах постоянно контролируется без усилий.
Наполнение автомобильной шины чистым азотом вместо атмосферного воздуха на динамику автомобиля не может влиять. Атмосферный воздух тоже на 77 % состоит из азота и замена остальных 23 % ничего не меняет. Кислород окисляет материалы шин, а его отсутствие может несколько увеличить их срок службы.
Цветные метки это довольно распространенное явление , они ставятся не только на шинах , но и на бритвенных приборах и на электроприборах и т.д. На автошинах бывает 3 вида меток. Как правило они не несу т информации для потребителя, а используются для производственного контроля и при хранении. Для потребителя могут быть полезны только желтые , белые,и красные круглые пятна. Белые и желтые ставятся в самых легких частях шин , чтобы при бортировке их совмещать с ниппелем, а красные обозначают наиболее тяжелую часть шины и соответственно их располагают противоположно ниппелю. Далее на картинках представлены различные варианты меток.
