25 декабря 2016 года недалеко от российского города Сочи разбился самолет Министерства обороны Российской Федерации ТУ-154 с 92-мя пассажирами на борту. Выжить никому не удалось. На самолете летел ансамбль имени Александрова, журналисты и деятели культуры, которые должны были представить новогоднюю программу российским военным на базе в Хмеймим, Сирия. Но увы, после нескольких минут полета самолет исчез с радаров. Обнаружить самолет удалось только через несколько часов, в 6 километров от Сочи. Список жертв этой авиакатастрофы можно посмотреть здесь. 26 декабря 2016 года президентом России В.В. Путиным объявлен траурным днем.
Мне кажется, еще лет 20 назад, при приземлении самолета никто не аплодировал. Аплодировать стали после того, как стали в открытую рассказывать и показывать по телевидению об авиакатастрофах, порой случающихся одна за другой. Аплодисменты эти - пилоту и от радости, что долетели и приземлились. Мне всегда хочется в таких случаях рыдать, но я себя сдерживаю.
На это есть несколько причин:
- Пассажирские лайнеры из за высотных и скоростных режимов, а так же, из за системы герметизации салона не могут совершать разгерметизацию салона с целью "десантной высадки" пассажиров.
- при количестве пассажиров более 80-ти человек, время полного десантирования пассажиров всегда будет больше за среднее время продолжительности всех авиа-катастроф. т.е., самолет, как правило, с землей встретиться раньше, чем все пассажиры сумеют десантироваться.
- Международные правила безопасности будут требовать проведения полного предстартового (предвзлетного) инструктажа по использованию парашюта для всех пассажиров, в следствии этого, время посадки на рейс вырастет, примерно, на 30-40 минут.
- Даже, если предположить, что парашюты все таки будут выдавать и все вышеприведенные проблемы будут решены, то, по подсчетам экспертов, человек, который прыгает с парашютом впервые в своей жизни без предварительных тренировок, имеет шансы остаться живым после прыжка, примерно 50 %. Это связанно с неимением опыта стропильного управления парашютом, неимение опыта динамичного распутывания строп, неумение верно держать себя при парении сильном ветре, а так же, не имения опыта верно ставить ноги при приземлении, от чего их можно сломать даже приземляясь на парашюте, а так же, не имея опыта торможения с помощью строп.
Проще, наверно, ввести вот это изобретение.
А что же здесь такого? Предположим, Вы летите самолетом зарубежной авиакампании. Не требуете же Вы, что бы пилотом был гражданин Вашей страны.
Печально, конечно, что в России сложилась такая ситуация. Причем не только в гражданской авиации.
А такое бывает? Не знала. Одно дело автобус. Но самолёт или поезд... Как можно перепутать? Нет,конечно даже если ты хотел так сделать нарочно и вместо полёта в Волгоград полететь за границу,куда не нужен загранник(к примеру),бортпроводники не могут просто так взять и пропустить мимо глаз такие важные строчки на билете как место прибытия и номер самолета.
Если вдруг такое с вами случилось,могу поздравить,вы просто победитель. Что делать в таком случае? Скорее всего вас высадят при следующей посадке,а дальше добирайтесь как хотите. Такие вот дела.
