Для такой большой семьи конечно надо покупать микроавтобус и желательно повыше и побольше. Зная из собственного опыта с тремя детьми поместиться в обычную машину можно, но вот ехать в тесноте как то плохо, особенно для детей. Я бы порекомендовал Хендай Старекс
Генри Форда изначально почитали революционером в области сотворения автомобилей с новейшим двигателем. У Форда была идея, которую он желал воплотить в реальность. С тех пор как он изобрел свою первую несуразную полу-машину в 1896 году, что то похожее на велосипед с двигателем и машиной, он хотел создать недорогой авто, доступный обычным людям. Но он вовсе не был первым конструктором автомобиля. Бельгиец Этьен Ленуар, первый создал двигатель внутреннего сгорания в 1860 году и поставил его на обычном велосипеде.
У нас закупили "Форд-фокус" две крупнейшие таксофирмы города, ещё видел "Эконом-такси" на "Матиссах", правда, цена за километр практически такая же, как и в обычных фирмах. А остальные - кто на чем, правда, Жигулей-Классики уже нет.
Непрочный заводской антикор быстро сойдёт с поверхности металла, ведь песок, которым богаты наши дороги, а зимой ещё и с солью, как хороший абразив быстро сделают своё дело.
Ржавления металла можно добиться за несколько зимних месяцев. Внешний вид машина может начать терять уже через год. По нижней кромке крыльев может начаться разрушение краски. Остановить такой процесс сложнее и дороже, чем предупредить его установкой подкрылков.
К тому же сложная форма колёсных арок и сильно ограниченный доступ затруднят работы по удалению ржавчины и восстановлению покрытия.
Зимой на пластик меньше чем на металл намерзает и легче удаляется снежный намёт из-под колеса.
Температура кипения жидкого метана при атмосферном давлении -161,58°C, так что хранить и перевозить жидкий метан можно только в сосудах Дьюара. Вряд ли автобусы и автомобили могут быть в ближайшем будущем оборудованы сосудами Дьюара в качестве топливных баков. Так что нормальное топливо для автобусов и автомобилей - сжатый, а не сжиженный природный газ.
