Если мы говорим об автомобиле с левым рулем, при этом считаем что все пассажиры пристегнуты, то согласно исследованиям университета Буффало задние ряды безопаснее чем передние. А место на заднем диване посредине самое безопасное. Самое опасное место в автомобиле - безусловно водительское, а на втором месте - переднее сиденье рядом с водителем. В автомобилях с тремя рядами кресел (Опель зафира, Кашкай +2, Митсубиси Грандис, Тойота Гайя) самое безопасное место посредине второго ряда кресел.
В принципе это понятно без всяких исследований - пассажир на заднем ряду в середине отдален от всех зон возможного удара, а водитель находится в зоне, максимально подверженной ударам. (выезд на главную дорогу - удар слева, выезд на встречку - удар в перед с левой стороны). Исключение - автомобили с правым рулем. Там место пассажира более опасно чем место водителя, но за счет отсутствия рулевой колонки менее опасно чем место водителя в автомобиле с левым рулем.
Не знаю можно или нет, но моя жена в 9 месяцев сама поехала за рулем в роддом рожать. Естественно превысила скорость, за что ее остановили гаишники. Но когда она вылезла из машины, а вперед нее животик с сыном у тех отпали все аргументы. Посчитали видимоправильным не беспокоить роженецу =)
Сколько ребенку? Попробуйте объяснить, что это нужно для безопасности и порядка, а не то дядя из полиции остановит и даст штраф. У нас дочка до 3 лет в кресле не сидела, тем более пристегнутая ремнями. Иногда везли так, не пристегнутой. Если ехали на дальние расстояния, то в рот ребенку чупа-чупс, я сижу рядом и читаю книжки. Использовали все, что могли, отвлекали, развлекали, лишь бы не расстегивала ремень, иногда пугали полицией, срабатывало. Сейчас в 4 года вообще никаких проблем. Час может высидеть спокойно пристегнутой, слушая аудиосказки. Если пристегивать силой и никак не реагировать на крики, будет только усугубляться ситуация на мой взгляд.
К созданию светоотражающей разметки приложили руки несколько человек.
В 1930 светоотражающие маркеры изобрёл британец Перси Шоу. Он смог запатентовать световозвращающее устройство, назвав его "Кошачий глаз". Оно широко применялось в Англии во 2 Мировую на военных автомашинах для светомаскировки ночью.
В Калифорнийском университете Элберт Боттс в 50-х разрабатывал вопросы улучшения видимости красок в дорожной разметке. Ему удалось создать гидрофобную краску со светоотражающими свойствами. Но в сильный дождь она покрывалась водой и не отражала свет. Он нашёл выход, немного приподняв маркеры над дорогой. В автомобиле при наезде на маркеры слышались удары. Это оказалось полезным для водителей, когда они маркеры не замечали, их предупреждал звук.
Маркеры крепились спецгвоздями, но были недолговечны, вылетали из асфальта, а гвозди были опасны для колёс.
Студент Боттса, Херб Руни придумал особый вид эпоксидной смолы, с её помощью маркеры держались надёжно.
Светоотражающие маркеры 1/4 дюйма высотой стали называть "точки Боттса".
Обязательно нужна, и абсолютно неважно, есть антиблокировочная система или нет её на Вашем автомобиле.
Шипованая или нешипованая - это выбор отдельный, но резина должна быть зимней, так как летняя на морозе дубеет, делая проблематичным не только торможение (тормозной путь будет очень длинным), но и трогание с места и разгон (шлифовать будете на всех светофорах, задерживая весь поток).
А ещё, по новым правилам, за резину не по сезону зимой штраф полагается.
А АБС, между прочим, будучи полезной в том, что не даёт колесам блокироваться, дает и минус - удлиняет тормозной путь. Даже на самой лучшей зимней шипованой резине. А на летней зимой она будет трещать (срабатывать) просто постоянно, при каждом нажатии на педаль тормоза, ведь сцепление летней шины на льду или насте - никакое.
