Навряд ли там есть какие то специальные системы типа обогреваемого покрытия. Но вот песочком посыпать всегда можно будет. Благо дело песка, что в Крыму, что на Тамани столько, что самые лучшие песчаные пляжи Чёрного моря как раз в Анапе на Кавказском берегу и в Феодосии - на Крымском побережье.
Точно известно, что на мосту работает автоматическая метеостанция, которая в состоянии заблаговременно выдать информацию о возможном гололёде. Дальше решение принимает диспетчерская служба. В том числе закрыть на 1-2 часа движение в самое опасное время. А потом после реального появления льда организовать посыпание песком дорожного покрытия, в том числе и мест спусков-подъёмов непосредственно у автомобильной арки. Больших пробок зимой это не создаст. Да к тому же льдообразование происходит в основном в ночное время при понижении температуры.
Весной 2015 года началось строительство моста через Керченский пролив. Планируется построить мост с шестью полосами движения, четыре из которых будут автомобильными, две - железнодорожными.
Общая длина будет составлять 19 км, высота над водой - 35 метров.
Планируется к конце 2018 года завершить строительство автомобильных линий, и к концу 2019 года - железнодородных линий.
Мост будет проходить таким образом: от Таманского полуострова - по острову Тузла - через Керченский пролив - до Керчи.
В настоящее время строительство моста идет по плану, все работы ведутся организовано, без отставания от графика. В строительстве участвуют лучшие инженеры.
Железнодорожную арку Крымского моста весом более 6 000 тонн, подняли вчера 28.08.2017 года. Подъем арки железнодорожного Керченского моста, на высоту 35 метров, осуществили всего за 12 часов. Для подъема арки железнодорожного моста понадобилось 700-от тросов и 16-ть подъемных устройств грузоподъемностью по 650 тонн каждое. Установка прошла без проблем. Плавучие опоры вернулись в месту сборки арки автомобильного моста. Возможно скоро и ее тоже установят, она уже собрана.
Это однозначно. Вопрос о совместном строительстве, поднимался когда Крым относился к Украине. Но тогда Украинское правительство его отвергло. Теперь же когда Крым стал субъектом России, ни что не тормозит этот проект. По всей России ведётся полномасштабное строительство дорог по всем направлениям. Крымское направление считается стратегическим и Россия просто обязана связать его с материком.
Основную часть рейсов с пассажирами осуществляет "Керченская переправа".
В составе "Керченской переправы":
- паромы из Керчи в порт "Кавказ",
- Паромы "Ейск" и "Нина Малкова",
- "Елена", "Протопорос IV".
Паромы из из порта "Крым" отправляются по расписанию. Расписание зависит от погодных условий на паромной переправе. В штормовую погоду расписание паромов может изменяться, но как правило изменения незначительные. Отмена паромов и остановка рейсов может быть в том случае, если предвидится шторм в море.
Узнать расписание паромов можно на официальном сайте "Госпаром"., а так же по телефону: 8 (989) 299-42-60.
