Непрочный заводской антикор быстро сойдёт с поверхности металла, ведь песок, которым богаты наши дороги, а зимой ещё и с солью, как хороший абразив быстро сделают своё дело.
Ржавления металла можно добиться за несколько зимних месяцев. Внешний вид машина может начать терять уже через год. По нижней кромке крыльев может начаться разрушение краски. Остановить такой процесс сложнее и дороже, чем предупредить его установкой подкрылков.
К тому же сложная форма колёсных арок и сильно ограниченный доступ затруднят работы по удалению ржавчины и восстановлению покрытия.
Зимой на пластик меньше чем на металл намерзает и легче удаляется снежный намёт из-под колеса.
Всё зависит от назначения и конструкции люка. Если люк вот такой,
то он снабжен рукоятками для ручного открывания.
Этот люк тоже с рукояткой, но если в цистерне вакуум, то открыть будет невозможно.
А, вот этот люк с запорным устройством, которое открывается инструментом.
Есть ещё один момент - это залипание уплотнительной прокладки к крышке люка. Здесь, тоже, без инструмента не обойтись.
Самая большая пробка в мире была зафиксирована в КНР в 2010 году. Пробка длиной более 100 километров образовалась 14 августа, которая через 9 дней увеличилась до 260 километров.
Самая большая пробка в мире образовалась благодаря перегрузки автодороги Пекин-Тибет, на которой к тому же произошло несколько аварий и поломок машин. К тому же большое количество техники просто останавливалась на трассе из-за отсутствия топлива.
До китайской мега-пробки самой большой пробкой в мире была пробка, образовавшаяся на трассе Париж-Леон в начале 90-ых годов. Ее длина составила 200 километров.
http://hontos.ru/
Транспортная компания занимается грузопассажирскими перевозками, ремонтом своего подвижного состава и всеми финансово-хозяйственными операциями, которые необходимы для данного вида деятельности (закупка ГСМ, запчастей, работа с обслуживающим персоналом). Иногда транспортная компания может передавать технику в аренду.
Ввести наши депутаты могут что угодно, у них на введение ненужных законов и ограничений мозг работает просто замечательно. Особенно у депутатов от Москвы, которые, простите уж за мое выражение, дальше своего носа и не видят, сидя в иномарке с личным водителем. Мне вот только интересно - а откуда они собираются брать транспорт на замену устаревшего. У нас в областном городе 85% общественного транспорта - это транспорт ИП, у нас еще ездят по городу Икарусы времен СССР. А экскурсионные автобусы тоже конца 90-х - начала 2000-х и тоже ИП.
Если их спишут принудительно, то в городе наступит просто транспортный коллапс! Будем ходить на работу пешком или добираться кто как может!Общественный городской транспорт у нас в городе тоже есть, но он не в состоянии решить проблемы по перевозке граждан, а обновить свой автопарк ИП тоже практически не в состоянии - цены на автобусы ого - го, Ford Transit 2018 года, микроавтобус, около 2000000, а туристический Neoplan TOURLINER SHD EEV обойдется всего "ничего" - 129000 евро, а он не новый, а 2013 года выпуска.
Так что прежде чем принимать такие законодательные акты, надо думать головой!
