В Германии все-таки много дорог осталось со времен Гитлера, им еще столетия ничего не будет, главное правильно эксплуатировать(когда разворачивались на гусеничной технике из булыжной мостовой вылетали камни---немцы ругались).38 процентов дорог из бетона.У немцев закладывается хорошая подушка---по 1 метру, в отличие от нашей, и природная смола,обладающая высокой динамической вязкостью.Хотя на дорогах Гамбурга тоже есть ремонт картами.Германия маленькая страна, если мы достигнем такого качества и будем тратить столько времени(закрывать дороги на такое время), построим качественно не через один десяток лет и неизвестно что будет с экономикой.Тем более и так строим худо-бедно до первых морозов, а в парках даже с небольшим заморозком.
Если понимать под самыми ликвидными кроссоверы и внедорожники, менее всего теряющие свою стоимость и востребованные на рынке, то российский топ-10 выглядит следующим образом:
- Toyota RAV4
- Mazda CX-5
- KIA Sportage
- Hyundai Tuscon
- Mitsubishi Outlander
- Nissan X-Trail
- Volkswagen Tiguan
- Toyota LandCruiser
- Toyota LandCruiser Prado
- Renault Duster
Если компания автомобиль признает основным средством, появляется обязанность ежемесячно начислять амортизацию. Для того, чтобы верно рассчитать амортизацию, нужно знать СПИ.
Порядок определения срока полезного использования имеет отличия в бухгальтерском учете и в налоговом. Но компания имеет полное право в бухгальтерском учете для трансопртного средства установить тот же СПИ, что и в налоговых целях, согласно классификации основных средств.
В бухгалтерсокм законодательстве нет четких ограничений по СПИ, но при расчете учитывют:
Правила Дорожного Движения требуют от водителя двигаться в светлое время суток с включённым ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Пункт 19.5 ПДД так хитро сформулирован, что невозможно понять - относит ли он противотуманные фары к дневным ходовым огням или нет.
Если у дорожного инспектора появится жгучее желание срочно поправить своё материальное положение, то он постарается убедить Вас в том, что противотуманные фвры - таковыми не являются.
Дабы "не дразнить гусей", стоит всё же пользоваться ближним светом фар - таким образом Вы избежите встречи, в которой вовсе не заинтересованы.
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
