самое лучшее средство - ортофосфорная кислота применяемая для пайки разных металлов и в ротапринтах для мелких серий печати. смазываете поверхность после обработки шкуркой и ждете пока ржавчина не превратится в белый налет. после промываете водой, сушите, грунтуете и красите
Есть такое средство.Надо взять одну свечку желательно конечно восковую но если нет то пойдет и стеариновая.Мелко нарезать или натереть на ненужной терке.Потом растворить в бензине марки БР или бензин "Калоша".Что бы убыстрить процесс растворения можно подогреть в водяной бане.То есть поставить емкость со смесью в тару с водой и вот ее и подогреть.Натирать кузов и полировать желательно в теплом помещении.
А Вы знаете, издалека, да с закрытыми дверями - наверное, и не понять, что перед тобой хардтоп, а не привычный всем нам седан (самый любимый и самый распространенный кузов легкового авто на территории бывшего СССР).
А вот когда двери откроют (средней стойки нет! хотя может и быть, зависит от модели), да стёкла (окна безрамочные!) опустят - сразу и понятно: хардтоп (жесткая крыша, не нуждающаяся в дополнительной поддержке).
Ни одна из просмотренных мною моделей не произвела впечатления. Все какие то ускоглазые, с грубо очерчеными линиями. Наиболее привлекательной для меня стала Ssang Yong New Actyon
Было время, когда автомобилей не было и в помине. Человечество не знало, что такое кузов. Люди использовали кареты, повозки. Кареты изготавливали каретных дел мастера, вот они и оставили после себя многие названия. А те названия потом приклеились к современным автомобильным кузовам. Фаэтон, купе, ландо - все эти названия использовались людьми ещё до появления автомобилей. А название "Седан" пришло к нам вообще из Древней Греции. Седаном называли носилки для важных персон.
